（香港文匯報記者 廣濟）香港大欖隧道專營權明年5月底屆滿，特區政府昨日宣布屆時將收回隧道，並實施分段收費，私家車周一至周六繁忙時段收費45元、非繁忙時段18元，周日及公眾假期全日18元，較目前最多下調近七成收費，的士和商用車收費較目前減價52%至最多80%。特區政府預計，減價方案能吸引屯門公路的駕駛者改用大欖隧道，2026年繁忙時段屯門公路每小時車流減300架次，紓緩吐露港公路的壓力。香港文匯報記者昨日實測後發現，免費的屯門公路經常塞車，路程較長，油費不菲，車程較取道大欖隧道多花15分鐘。若非繁忙時段僅收18元「買時間」足以抵消油費，另一考慮點是就腳問題，不少駕駛者表示日後會綜合考慮多項因素決定路線，「減價令司機有得揀，好過現在為慳錢侷揀屯門公路。」

特區行政長官會同行政會議前日通過向立法會提交 《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，為政府接收大欖隧道後的管理和營運事宜提供法律基礎，並訂定隧道新收費。運輸署昨日公布建議收費方案（見表）。

望吸部分屯門公路車輛轉用

特區政府相信，新收費可吸引部分屯門公路的車輛轉用大欖隧道，預計2026年繁忙時段屯門公路每小時減少300架次小型汽車，同時能用盡大欖隧道的剩餘容車量，但不會出現塞車情況，並紓緩屯門公路和吐露港公路的交通擠塞問題。

香港文匯報記者在昨日下午的非繁忙時段，駕駛私家車分別經大欖隧道及屯門公路往返中環碼頭及元朗，發現大欖隧道比較暢順，全程通行無阻，只花33分鐘即由中環駛往元朗，比行經屯門公路縮短15分鐘車程，尤其在屯門公路靠近屯門市中心駛進元朗公路時車流極緩慢，不少大型貨車匯入，外加經屯門公路前往深圳灣過關的跨境私家車，行行停停相當耗時。

大欖隧道日後在非繁忙時段及假日，私家車只收18元，能省15分鐘車程，對不少駕駛者而言是花得有價值，但繁忙時間大欖隧道收費45元，與免費的屯門公路距離拉遠，相信駕駛者的考慮會更多，其中一項是油費的問題。由於屯門公路路程較長，除非就腳，否則會造成額外的油費開支。

駕車者願「買時間」抵消油費

有駕車者向香港文匯報記者表示，燃油汽車實際每一公里油耗大約1元，意味着走屯門公路可能要多花十幾二十元油費，「繁忙時間段大欖隧道費45元，但慳返20元油費，都OK划算，可能會行多啲大欖（隧道）。」

另一個重要考慮點是客觀的位置因素，譬如由機場上貨前往元朗附近貨櫃場的貨車，或者是由深井至掃管笏一帶來往屯門及元朗市中心的駕駛者，屯門公路基本上是唯一選擇，「畢竟不可能捨近求遠繞路再去走大欖隧道，塞車也就那麼一會。」同樣地，若是來往錦上路及荃灣之間，若還要捨近求遠走屯門公路也不大可能，若是不收費的線路還有荃錦公路可選。

巴士隧道費減八成 議員促減票價

（記者 王僖）目前雙層巴士使用大欖隧道每程收費213元，根據運輸署的最新建議，日後不分時段每程劃一收費43元，減幅高達79.8%，行經大欖隧道的巴士日後會否減票價？香港文匯報向九巴及龍運巴士查詢，發言人沒有正面回應，僅表示：「歡迎任何有利於巴士營運、紓緩整體道路擠塞和提升乘客體驗的新措施，以鼓勵市民善用巴士服務，同時認為新收費整體水平應避免下調幅度過大，誘發額外車流，影響公共交通服務。」

政府：減費要避誘發過量車流

特區政府發言人表示，已將巴士收費等因素列入全盤考慮，屆時巴士收費會撥入「專營巴士豁免隧道費基金」以助壓低日後巴士公司票價加幅，減輕收費後相信可幫助巴士公司，從而紓緩加價壓力。

特區政府運輸及物流局亦於社交平台發文表示，留意到有非專營巴士老闆表示若商用車收費下調，營運成本可以減低，能惠及顧客，營辦商認同方案能紓緩替代路線、屯門公路以至吐露港公路的交通，理順新界西北往來市區的交通。

對有意見希望大欖隧道免收費，政府發言人表示，各界普遍認同，需要保持欖隧暢通、力保不「塞」。過去10年，大欖隧道繁忙時段使用量一直高企，所以局方必須謹慎調整隧道費，避免誘發過量額外車流，導致交通擠塞，令公交乘客和搵食車需承受額外行車時間，令社會整體利益受損。

立法會議員張欣宇表示，大欖大幅下調巴士隧道費，能減省巴士公司的經營成本，他認為必定有空間調低收費，要求運輸署與專營巴士公司商討，重新修訂大欖隧道巴士的車資，「無理由優惠全益巴士公司，純慳成本但票價上無反映出來。」

議員倡再下調非繁忙時段收費

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認同採用不同時段、不同收費的模式，希望政府檢視的士及商用車有無進一步減價的空間，在實施方案後一年半載，就隧道收費進行小檢討，並在將來11號幹線落成後，就整個新界西交通網絡進行大檢討。

工聯會立法會議員陸頌雄希望，政府考慮一般及非繁忙時段的收費再下調，「現時香港處於拚經濟時期，如能進一步降低商用車收費，相信可緩解業界的經營壓力，建議政府可參考大老山隧道的收費水平。」

立法會議員田北辰指，按照新的收費方案，大欖隧道一年收入7億多元，扣除4億多元的營運開支，仍賺3億元，「政府有9條免費隧道，為何只有大欖隧道的隧道費收入支付維修成本後，仍然要賺錢？」