團結香港基金葉文祺：「片區開發」模式可壓縮項目發展時間

（香港文匯報記者 黎梓田）特區政府今天舉行企業參與北部都會區發展簽署儀式，團結香港基金副總裁兼研究部聯席主管葉文祺認為，超過80家企業參與簽署儀式，體現各界對發展北部都會區的信心，但企業最終的投資決定還是要看是否可以「計到數」。他也提到，特區政府「片區開發」的模式有助舒緩政府及發展商雙方的現金流壓力，另亦可以壓縮項目發展時間。

另外，政府亦公布三個「片區開發」試點的詳細資料，葉文祺留意到發展商須為片區所有土地平整和建設基礎設施，並可保留住宅用地自行發展，其他大部分產業用地及政府、機構或社區用地完成平整後則交回政府發展。他認為，政府因此可節省平整土地的成本，但有關費用會反映在投標價上，好處是發展商無需一次過繳交高昂的地價，政府亦免卻土地平整的成本，可舒緩雙方的現金流壓力。此外，由於發展商在平整過程中可一併進行住宅設計，也可以壓縮項目發展時間。

除此以外，政府亦會進行市場調查，若發展商能夠招攬科企及人才落戶，平整後的產業用地也可交給發展商發展。葉文祺認為，此舉可以為有興趣的發展商提供彈性，進一步加快北都創科發展的步伐。但他認為過往發展商雖能在商業項目能夠吸引不同租戶，發展創科項目則須更多相關招商引資的便利措施，例如稅務優惠，讓科企有更大誘因落戶北部都會區，這需要政府積極配合。

而三個片區規模龐大，所需資金較多，相信有興趣的發展商會合財團以降低風險，其中不少內地發展商在內地早有園區發展的經驗，相信會更有興趣參與發展。

另一方面，葉文祺留意到現時三個片區未有接駁主要幹道的道路網，以洪水橋/廈村新發展區為例，片區雖貼近港深西部公路，但現時並未有連接路駁上西部公路；粉嶺北片區鄰鄰近將會興建的粉嶺繞道西段，繞道的時間表必須與片區發展配合；新田科技城方面，現時未有道路接駁新田公路，北環線的新田站亦要在2034年才通車。因此，政府推出片區前須及時提供這些交通基建設施，避免片區落成後成為孤島，才可讓發展商更有信心投標，增加庫房收入。