神十八神十九乘組會師「太空家園」 空間站定格「全家福」 70後80後90後同框

香港文匯報訊（綜合記者劉凝哲及中新社報道）隨着神舟十九號航天員乘組10月30日順利進駐中國空間站，「70後」「80後」「90後」航天員齊聚「天宮」，完成中國航天史上第5次「太空會師」，神舟十八號、神舟十九號兩個航天員乘組拍下「全家福」。

據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十九號載人飛船入軌後，於北京時間10月30日11時成功對接於空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。 12時51分，已在軌值守半年的神舟十八號航天員乘組順利打開「家門」，歡迎遠道而來的神舟十九號航天員乘組入駐中國空間站。神舟十八號航天員乘組在空間站內布置了「歡迎隊友」的字幅。當神舟十八號航天員葉光富打開空間站的艙門時，兩個航天員乘組終於在太空中會面：「歡迎來到太空家園」。

30日1時許，神舟十九號載人飛行任務航天員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。中國載人航天工程總指揮許學強下達「出發」命令後，蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員領命出征。神十九乘組的工作氣氛十分活潑，尤其是宋令東、王浩澤兩名「90後」航天員，面對即將實現太空夢想的時刻，更是嘴角難壓住滿臉笑意。

神十九飛船4時27分啟程，經過精準的6.5小時快速對接方案，於11時00分準時對接空間站天和核心艙前向端口。12時51分，神十八乘組打開「家門」，神十九乘組成功入駐「天宮」，第五次「太空會師」定格。「清早從地球發射，中午在空間站吃午餐，這就是中國載人航天的速度。」網友們評論說。

蔡旭哲給隊友「大大的擁抱」

神舟十九號航天員蔡旭哲率先進入空間站節點艙，給在太空出差已經半年的隊友們一人一個「大大的擁抱」。「90後」航天員宋令東也和神舟十八號航天員們擁抱在一起。當王浩澤最後一個「踏」入節點艙時，神舟十八號航天員乘組一起歡迎這位「從造火箭到坐火箭」的女航天員。 神舟十九號航天員乘組隨後進入中國空間站天和核心艙，兩個航天員乘組實現「太空會師」。

「一來到太空家園就有人迎接的感覺真是太好了。」蔡旭哲表示，再次回到中國空間站，看到艙內熟悉的環境，心裏感到非常溫暖。看到神舟十八號航天員乘組把空間站管理得很好，完成了很多出色的工作，他為神舟十八號航天員乘組的隊友們點讚。

「半年前我們約好了『在天上見』，半年的期待、半年的思念，今天值了。」宋令東對神舟十八號航天員乘組說，「看到你們狀態都這麼好，我們完成任務也更有信心了。」 見到了久違的三位隊友，王浩澤連說自己特別激動。「這半年你們辛苦了，我們也向你們學習。」

新種生菜等隊友入駐一起品嘗

「終於把你們給盼來了。」神舟十八號航天員李廣蘇說，為了迎接神舟十九號航天員乘組的到來，他們早早就把睡眠區和衞生區準備好了，就等着隊友們「拎包入住」。「我們還特地新種了一批生菜，等着大家伙一起品嘗。」

航天員李聰也表示，在軌這半年，神舟十八號航天員乘組收穫了一些心得體會：「接下來的幾天，讓我們一起相互交流，相互學習，共同進步。」

據中國載人航天工程辦公室消息，後續，兩個航天員乘組將在空間站進行在軌輪換。其間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。

三大「法寶」護身 助力夜赴太空

作為航天員實現天地往返的「生命之舟」，神舟載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統，是中國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器。從地面到太空，從神舟飛船到中國空間站，為了三名航天員的夜赴「天宮」之旅，研製團隊在飛船上準備了多件「護身法寶」。

操縱棒—航天員的手臂延長器

在神舟十九號載人飛船發射過程中，由於身體被牢牢束縛在座椅上，航天員無法前傾身體去操作儀錶板上的設備。為此，科研團隊研製出操縱棒，好比為航天員手臂加上一個延長器。

據介紹，操縱棒把手是根據航天員手掌正常抓握狀態進行賦形設計的，外部輪廓曲面貼合航天員掌心，可滿足航天員操作過程中的舒適度要求。操縱棒桿體為可無極伸縮式，航天員可以根據現場條件，在一定範圍內任意調整操縱棒的長度。桿體採用高強度碳纖維材料，比強度高，手感舒適，外觀光澤，富有美感。

照明設備—「夜間駕駛」的「探照燈」

神舟十九號載人飛船是第8艘造訪中國空間站的載人飛船。飛船入軌後，需先與空間站實施交會對接，三名航天員才能進入空間站工作生活。

由於空間站在軌飛行會周期性經過地球陰影區，因此，載人飛船與空間站交會對接時，照明條件十分重要。神舟飛船裝有艙內照明設備和交會對接照明設備，不僅為航天員提供了艙內工作、生活照明，也為飛船與空間站在陰影區交會對接提供了攝像輔助照明。

藉助這兩種照明設備，當神舟飛船進入地球陰影區時，航天員在艙內仍可以判讀儀錶數據、手動開關指令，為成功交會對接增添保障。

艙門快速檢漏儀—飛船「守門人」

從神舟飛船轉移至空間站，航天員需要完成打開和關閉艙門等動作，開展穿艙活動。為了防止航天員在艙內生存的氣體洩漏，艙門必須始終保持良好的密封狀態。

早期的神舟飛船是整艙加壓，可通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性，這種方法雖準確可靠，但存在耗時長的缺點。對此，科研人員研發了艙門快速檢漏儀，實現了對神舟飛船艙門和對接面的快速準確檢漏。

通過內部的核心傳感系統，艙門快速檢漏儀可以感受壓力和溫度的變化，在短時間內判斷艙門是否關閉完好，從而提示航天員「艙門已關好，可以脫航天服」。當前，艙門快速檢漏儀已成為載人航天器的「必需品」，為航天員艙內活動提供堅實的安全保障。

●來源：中新社