記者觀察｜「灣區之心」南沙貫通深圳中山　直聯珠江口東西岸

（香港文匯網記者 方俊明）俯瞰粵港澳大灣區，廣州南沙區位於灣區地理幾何中心。作為廣州的唯一出海口，南沙毗鄰港澳，方圓80公里範圍內匯聚了大灣區11座城市。而近年南沙亦瞄準打造「灣區之心」，加速構建大灣區「半小時交通圈」，推進建設深中通道、深江鐵路、廣珠澳高鐵、南珠中城際等跨城大交通項目，構建與灣區城市直聯的大交通格局。

「廣深產業融合示範區」加速冒起

其中，作為珠江口「A」字形交通網絡骨架的重要一橫，深中通道促使粵港澳大灣區的同城模式從原有的廣佛、深莞地理同城模式向深中跨海同城模式迭代。如今，深中經濟合作區、深江經濟合作區、深珠合作示範區紛紛在珠江西岸拔地而起。

隨着南沙至中山高速公路（下稱「南中高速」）於今天（30日）正式通車，連接深中通道，促使廣州、深圳、中山在南沙無縫連接，南沙至中山的行車時間縮短到15分鐘以內、至深圳的行車時間可縮短到20分鐘以內。南沙也加速邁向功能樞紐中心，「廣深產業融合示範區」亦加速冒起。

南沙在建交通基建投資達1886億元

搶佔珠江口已成為大灣區城市發展的趨勢，南沙正逐漸把「地理優勢」轉換為「交通優勢」，建設「強灣區交通中心」。數據顯示，截至今年6月，南沙區在建交通基礎設施總投資約1886億元人民幣，加速織密灣區交通網。譬如，南沙站站房配套工程已經獲批，即將開建的南沙站遠期規劃「14台29線」，比肩廣州南站（15台28線），超越白雲站（11台24線），成為灣區重要的綜合交通樞紐。

據最新規劃，南沙站將引入南沙港鐵路、深茂鐵路、廣中珠澳高鐵、肇順南、中南虎城際，貫穿廣州地鐵18號線、15號線和4號線複線。建成後，將實現1小時有效通達深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門等大灣區主要城市，助力打造珠江口100公里「黃金內灣」。

珠江口已開建7條東西兩岸跨江通道

還值得關注的是，目前珠江口已開建（含建成、在建）7條東西兩岸跨江通道，其中有6條與南沙有關，「南沙含量」超過八成。未來，獅子洋通道、蓮花山過江通道、伶仃洋通道將攜手虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋等大通道，進一步深化珠江口東西兩岸縫合程度，重構珠江東西岸地區的區域價值。