多線聯通　中轉最快5分鐘　深江鐵路傳新進展

據深圳交通微信公眾號消息，近日，貫穿深圳-東莞-廣州-中山-江門的深江鐵路傳來了最新進展。

深圳機場東站站房工程全面進入實質性施工階段

近日，位於深圳寶安國際機場T1-AB航站樓前的施工現場，隨着成槽機開始作業，新建深圳至江門鐵路（下稱「深江高鐵」）深圳機場東站站房工程首幅地連牆正式開槽，標誌着該站房工程全面進入實質性施工階段。

深圳機場東站站房是深圳機場東交通樞紐的重要組成部分，站場規模為6台14線，車站總建築面積49萬㎡，分為地上一層、地下三層，是依照「路地統籌、站城一體、產城融合」理念建設的空鐵聯運樞紐。

項目建成投用後，深圳機場東站可通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專；在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與江湛線聯通。

旅客上樓可搭乘飛機，下樓可搭乘高鐵和地鐵，站內可換乘深江鐵路、廣深第二高鐵2條高鐵，深大城際1條城際鐵路，以及1、12、20、26號線4條城市軌道，所有中轉最快可在5分鐘內完成。

屆時，深圳機場東站將成為區域內部聯繫的紐帶和大灣區輻射全球的重要門戶。

全線設7座車站貫通5座城市

深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。

全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

深江鐵路建成通車後，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

項目建成通車後，將進一步打通沿海通道，江門與深圳可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。