物流配送百分百無人化上線 核心指標百分百可視化運營

今年7月中旬，吉林長春一汽解放J7整車智能工廠，一輛解放J7創領版重卡緩緩駛下生產線，第900萬輛解放牌卡車誕生了，這輛車也是中國一汽第6,000萬輛車。100％實現數智化可控，物流配送100％達到無人化上線，核心指標100％滿足可視化運營……這個高智能化、高自動化的整車智能工廠，新質生產力得到了生動詮釋。作為「共和國汽車工業長子」，一汽解放的歷史，與中國製造崛起的歷史同頻共振。汽車業作為中國工業經濟穩增長的「壓艙石」，從蹣跚起步，到擁有完備的現代化產業體系；從依賴進口，到海外市場份額不斷擴大；從傳統動力，到新能源、智能汽車等新興產業飛速發展，成為引領產業結構升級和提升製造業競爭力的重要力量。 ●香港文匯報記者 盧冶、林凱 吉林報道

走進寬敞、整潔的車廠，一個個機械手臂有條不紊地作業，一台台物流AGV（Automated Guided Vehicle，自動導引運輸車）悄無聲息地忙碌，車廠內一派熱火朝天的生產景象，香港文匯報記者卻並未看見生產操作人員的身影，工作人員介紹，智能車廠的建成投產，節省了工廠生產操作人員236人，不僅如此，還極大地縮短了生產周期，滿足市場需求。

投入逾200台自動引導運輸車

「重卡車型有幾十款，按照傳統的生產方式，客戶從下單到拿車需要等待最長達一個月時間，為了盡可能縮短交付周期，不同車型的混線生產和零部件準備，共同對物流能力形成了極大的挑戰。」物流部主任代潛介紹，我們投入了200多台智能AGV，建立起一套很完整的智慧物流配送體系，實現了場內的物流全自動化轉運的目標。香港文匯報記者看到，車廠內的AGV在運行過程中自動進行交通管制規避擁堵和安全隱患，物料自動化收貨，移動速度很快，提高配送效率。

「目前系統運作下來看，整體的物流效率提升了55%，生產水平提升後，更加有效地加快了產品的交付周期。」代潛介紹。今年5月，2024年第10,000輛整車正式下線，較2023年提前5個月突破萬輛，一汽解放J7智能工廠迎來了具有里程碑意義的時刻。

重卡需求維持回暖態勢已經成為行業普遍預期，一汽解放總經理李勝表示，基於國內國外需求以及產品結構，解放預測未來3年至5年中重卡需求基本上維持在110萬輛至120萬輛。

與機器人配合 隨行裝配成現實

在一汽解放J7整車智能工廠內，每一處細節都可以看見高度自動化與智能化的融合。以塗膠這一工序舉例，在全自動塗膠裝配區，機械手臂精準無誤地將吸盤吸附在卡車擋風玻璃上，隨即將其輕鬆舉起，配合着3D視覺引導機器人全程自動作業，玻璃塗膠過程精準又高效。工作人員介紹，系統還可以實時在線監控檢測塗膠質量，智能分析膠型數據，確保裝配質量。

「過去最普遍的裝配方法是定點裝配，需要將車停在固定位置，由數台機器人安裝輪胎。現在我們採用了隨行裝配方法，車輛邊走邊裝，只需四台機器人協助操作，效率大幅提高，成本明顯降低。」車間生產主任王一強介紹，實現隨行裝配，最大的難點在於要確保AGV與裝配機器人的絕對默契，還要求機器人擁有超高精度的定位能力，生產線通過不斷鑽研、試錯、模擬，最終突破了技術壁壘，讓隨行裝配成為現實。

智能工廠 名副其實「超級工廠」

「在智能工廠內，擰緊是有智能擰緊工具的，中控是機械臂安裝的，塗膠是機器人全程自動作業的，前風擋玻璃是機器人安裝的，輪胎是全自動裝配的，加注是有智能隨性加注系統的，AGV是自主送料的，生產線是自己向前的，工具、備件是無人化管理的，車架是智能排序的。」王一強介紹，一汽解放J7整車智能工廠是名副其實的「超級工廠」，現在這座工廠實現了關鍵部位質量過程100%可控，核心指標滿足100%可視化運營。