梅龍高鐵開通 穗深至梅州省時一半

廣東擬開行兩條高鐵環線輻射十市 縮短粵東與灣區距離

香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）梅龍高鐵14日通車，標誌着廣東省首條全額投資建設、自主審批的時速350公里高鐵正式開通運營。從廣州、深圳到梅州的鐵路運行時間較以往縮短一半以上；而接下來有望開通香港直達梅州的高鐵班次，屆時港人經贛深高鐵往梅州、河源等客家地區將更加便捷，預計較之前要在深圳北站換乘、走廈深高鐵等線路省時一半左右。還值得關注的是，梅龍高鐵通車後，灣區將與粵東、粵東北形成「環線高鐵」，鐵路部門計劃開行兩條高鐵環線，輻射珠三角、粵東、粵東北等10市，跨區域高鐵路網進一步成形。

據了解，梅龍高鐵正線全長98公里，設計速度350公里/小時，途經梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。該高鐵與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構成「環線高鐵」。

差異化票價 行程短車費更便宜

其中，廣州東站至梅州西站最快僅需1小時47分鐘，相較於此前兩站之間的動車組列車用時基本都在3.5小時至4小時，如今廣州至梅州鐵路運行時間壓縮一半以上。而深圳北站至梅州西站行程之前要3小時左右，現在縮時至1.5小時左右。而且，梅龍高鐵實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，不僅通行時間更短，而且整體車費也更便宜。譬如，廣州至梅州之前鐵路票價最低為281元（人民幣，下同），如今票價按不同折扣最高233元、最低僅需197元。

「梅龍高鐵的開通，讓區域之間的通勤效率實現更大幅度的提升。」梅州居民劉建峰告訴香港文匯報記者，梅龍高鐵開通前，廣州至梅州主要是走廣深鐵路、廣汕、廈深和梅汕高鐵，運行時間最快3小時47分。梅龍高鐵開通後，從廣州至梅州不需要繞道運行，可以走廣深鐵路、贛深和梅龍高鐵，最快可節省兩個小時。至於梅州至河源龍川，以前乘坐普速列車要2小時，現在乘坐梅龍高鐵列車最快只要29分鐘。

港高鐵有望1.75小時左右直達梅州

香港文匯報記者14日從中國鐵路12306平台查詢到，香港西九龍站至梅州西站之間暫未開通高鐵直達班次，仍需要在深圳北站換乘。但接下來亦有望實現香港高鐵直達梅州地區，可走贛深高鐵等線路，預計僅需1.75小時左右，較之前要走廈深高鐵等線路省時一半左右。鐵路人士稱，由於香港西九龍站至梅州西站的直達班次涉及跨境運營，開通時間仍需要兩地商討確定。

到2035年穗深至灣區主城30分鐘可達

梅龍高鐵通車後，鐵路部門計劃開行「雙環線」高鐵環線列車。一是開行兩列汕頭到汕頭的高鐵環線列車，經由梅汕、梅龍、京港、杭深等高鐵線；二是開行兩列廣州南到廣州東的高鐵環線列車，經由廣深港、杭深、梅汕、梅龍、京港、甬廣等高鐵線、以及廣深鐵路。

廣鐵集團有關負責人表示，「雙環線」高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等10市，將大大縮短粵東與大灣區時空距離。旅客可按需「分段乘坐」，從不同方向在最短的時間內抵達目的地，讓「雙城生活」照進現實。同時，雙環線高鐵列車的開行將進一步發揮出廣東高鐵路網優勢，助力大灣區高質量發展。

未來一段時間，粵港澳大灣區將建設以高鐵為主幹線的全球最密集鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達4,700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達5,700公里，覆蓋全部縣級城市。屆時，廣州和深圳至大灣區主要城市30分鐘左右可到達，與省內主要城市可1小時至2小時左右互通互達，至臨近省會城市3小時左右互通互達，與長三角、成渝城市群4小時至6小時左右互通互達。