行走科學園至大學站 巴士研自動駕駛

應科院與城巴簽合作備忘錄 推動香港智慧城市

二十屆三中全會《決定》提出要因地制宜發展新質生產力，智慧出行以及自動駕駛是新質生產力的賽道之一，兩者在內地都有很多成功經驗，香港相關發展亦蓄勢待發。香港應用科技研究院（下稱「應科院」）與城巴昨日簽署一份合作備忘錄（MoU），共同開展有關自動駕駛及車聯網系統的研發工作，並於科學園至港鐵大學站及啟德發展區進行路面測試，建立具成本效益及全球領先的智慧出行應用方案，並進一步提升香港的公共交通系統，助力香港的新質生產力發展。 ◆香港文匯報記者 黎梓田

根據備忘錄，城巴會支持應科院兩個已獲特區政府「智慧交通基金」批准的項目，共同開展有關自動駕駛及車聯網系統的研發工作，並於科學園至港鐵大學站及啟德發展區進行路面測試。分別是：1. 專線網聯自動駕駛的 19 座巴士（行走科學園至港鐵大學站路段）項目，及2. 應用車聯網（C-V2X）技術於公共巴士服務及連接智能路邊設施（選址啟德發展區）項目。城巴亦將與應科院探討其他智慧出行項目，推進公共交通營運數碼化及人工智能的應用。

真實場景應用 提升精準度穩定性

上述研究項目將提供寶貴的研究與開發數據，進一步提升車聯網以至更廣泛的自動駕駛巴士技術，應用於真實場景時的精準度和穩定性，從而為香港智慧出行作出貢獻，推動公共交通創新。

城巴董事總經理李卓豪昨在備忘錄簽署儀式上指出是次合作帶來重要影響。他表示，深信合作能夠為香港巴士服務探索未來發展方向，令巴士服務提升至更高水平，並為香港發展成為智慧城市作出貢獻，使創新科技及知識能夠輸出國際。

借助灣區優勢 加快自動駕駛發展

特區政府運輸署助理署長（技術服務）何偉基昨日致辭時表示，政府的目標是擁抱創新和科技，將香港建設成為世界級的智慧城市。智慧交通對智慧城市至關重要，因為交通幾乎是日常生活中不可或缺的一部分。他提到，與內地相比，香港的自動駕駛發展仍處於早期階段。香港將利用粵港澳大灣區的優勢，進一步與大灣區的領先城市合作，加快自動駕駛應用的發展。展望未來，運輸署計劃在2025年制定相關策略藍圖，並提出正式建議，推進包括自動駕駛車輛試驗和使用在內的各種試點計劃及其他交通基礎設施。

港交通將邁向更智能更安全更高效

應科院行政總裁葉成輝昨表示，是次合作標誌着香港邁向更智能、更安全、更高效公共交通的重要里程碑。通過結合應科院的科研實力和城巴的營運經驗，有望創造一個可供全球效仿、適用於公共巴士的網聯自動駕駛方案。

事實上，特區政府於2017年和2019年分別發表《香港智慧城市藍圖》和《香港智慧出行路線圖》，當中提出的措施之一，正是促進自動車在香港進行測試。而在2020年12月發表的《香港智慧城市藍圖2.0》中，其中一項智慧出行措施，便是配合車聯網及自動車的技術和行業發展，為邁向實現在香港公共道路測試和使用自動車訂下願景。

城巴夥應科院開展自動駕駛及車聯網系統研發

1. 專線網聯自動駕駛的19座巴士，行走科學園區至港鐵大學站路段，主要測試網聯自動駕駛巴士於複雜的公開道路環境上實際應用，如迴旋處及公共交通交匯處行走。

項目預計於2025年展開載客測試，將由城巴提供營運技術及支援，接載已預先登記的乘客。

2. 研究車聯網（C-V2X）技術於公共巴士服務上的應用，選址啟德發展區。應科院將首次對接城巴的公共巴士車載系統及在其雙層巴士上安裝車聯網設備，並連接啟德發展區的智能路邊設施，有效掌握實時道路情況及交通燈訊息，透過車載系統向車長提供即時預警，以進一步提高駕駛安全和營運效率。

項目將於今年9月1日啟動。