香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）香港文匯報記者10日從中國船舶集團廣州船舶工業有限公司獲悉，香港新渡輪500客位混合動力噴水推進碳纖維高速船「新明珠6」號近日在廣州交船。據悉，該船是目前香港地區首艘碳纖維混合動力高速客船，將有11艘新船陸續運用於香港新渡輪離島項目。香港新渡輪服務有限公司有關負責人表示，期待「新明珠6」以及未來更先進、更綠色環保的船舶為香港市民遊客提供更好的服務。

粵遊客：期待快捷往返離島

目前，客船仍是香港地區市民遊客的重要交通工具之一。以香港長洲為例，島上3萬餘名居民進出長洲都需要靠船，如遇飄色會景巡遊等活動，中環至長洲航線的單日載客量最高可達7萬人次。香港新渡輪公司旗下的客船，每年載客量達到1,200萬人次。新交船的「新明珠6」號，將運用在香港新渡輪離島項目，廣州船舶工業有限公司總承包了該項目的11艘船舶。

「香港長洲島是一個充滿魅力的旅遊勝地，擁有豐富的自然景觀和人文歷史。」廣東遊客劉佳穎告訴香港文匯報記者，她曾多次從香港中環碼頭出發到長洲島，坐普通輪渡大概一個小時，坐快船大概半個小時。她期待新款客船投入使用後，沿途觀賞航行中的海景更加舒適，路程也可更快捷。

據了解，「新明珠6」號由中國船舶集團廣州船舶工業有限公司批量承接、廣東省港航集團旗下廣東中威複合材料有限公司建造，全船採用先進的碳纖維高新材料製造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優勢，是現時香港地區首艘碳纖維混合動力高速客船。

「新明珠6」號污染物「零排放」

數據顯示，「新明珠6」總長44.75米，型寬11米，服務航速26節，最大載客量為500客位，集成了新材料、新能源、新混動型式，將為粵港澳大灣區水上交通發展提供綠色節能環保的示範應用。建造方表示，該船全船採用碳纖維高新材料製造，重量比鋁合金等主流造船材料更輕，因此驅動時也更節能。

同時，「新明珠6」採用混合動力能量管理系統，設置了2個電池艙，共配置了約645千瓦時的磷酸鐵鋰動力電池，可在純電模式下以航速10節連續航行約21海里。進出香港維多利亞港時，該船可完全採用純電動模式推進，從而實現污染物的「零排放」，滿足環保要求，減少對香港港口和城市的污染。

還值得關注的是，為了提高能源利用效率，該混合動力能量管理系統還可以在船舶航行時對供電系統的能效進行「削峰填谷」，確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。在柴油機推進模式和電池推進模式之間，該系統可「一鍵切換」，實現高速狀態和低速狀態之間的平滑過渡，給乘客更好的乘坐體驗。