【捱過難關】疫情後花18個月重整 復派中期息

香港文匯報訊（記者 曾業俊）國泰航空（293）公布截至2024年6月底止中期業績，上半年錄得營業額496.04億元，按年升13.8%；錄得股東應佔溢利按年跌15.3%至36.13億元，每股盈利52.4仙，恢復向普通股股東派中期息0.2元，總額約13億元，上年同期不派息。國泰自重建之路開始至今18個月，已向香港特別行政區政府全額償還195億港元資金，並在特區政府持有優先股期間派付24.4億港元股息。集團早前已向普通股東支付2023年股息涉及28億元。展望未來，集團將繼續維持低於疫情期間的流動資金水平，反映其對全球航空業的信心。

集團旗下航空公司及附屬公司在撇除特殊項目後，於2024年上半年錄得純利38.46億元，按年減少19%，主要由於機票價格轉趨正常。來自聯屬公司的業績虧損收窄87%至3.42億元，去年同期則虧損26億元，令集團基本溢利增64%至35.04億元。

短途票價回落 長途待復常

國泰航空行政總裁林紹波表示，集團隨運力增加，市場航班票價亦已回落，短途票價的降價速度較快，現已完全「正常」；雖然長途航班票價亦按年跌逾20%，但降價相對較慢，他強調長途機票仍「需要進一步正常化」，預計國泰航空未來票價會持續「正常化」。目前正處於暑假出行高峰期，市場需求非常健康，票價和收益率在預期之內，以傳統旺季而言收益依然良好。另外，香港至美國的航線仍供不應求，導致票價回落速度較慢，未來將逐步增加飛往美國的航班，包括紐約、舊金山、洛杉磯等地航線，預計未來票價會進一步下調並趨向正常。

問題飛機停飛 香港快運虧損

國泰旗下香港快運航空上半年錄得除稅後虧損7,300萬元，而去年同期則錄得盈利3.3億元。林紹波對此表示，虧損原因之一是普惠發動機問題導致香港快運空中巴士A320neo型飛機停飛，涉約10架飛機，料問題會延續至未來幾年，公司一直有向供應商追討賠償，並已得到滿意方案，因此不會影響香港快運的財務。他提到，香港快運目前航班數目回復至疫前1.4倍水平，下半年會繼續增加航班。雖然香港快運短期面臨兩大挑戰，除了普惠發動機問題，另一挑戰是市場上區域航線的可運載量增加令收益率回落至正常水平。長遠而言，隨三跑啟動，林紹波對香港快運作為本港唯一低成本航空公司的發展仍有信心。