新紀錄！鹽田國際岸電供應量再創歷史新高

（香港文匯網記者 李薇 深圳報道）鹽田國際岸電供應量再創新紀錄！8月2日，記者從鹽田國際獲悉，截至今年7月，鹽田國際岸電接駁艘次和供電量均已超過2023年全年總數。前7個月，鹽田國際岸電共接駁船舶626艘次，為去年同期2倍，超去年全年595艘次；為到港停泊的船舶供電約1,307萬度，也為去年同期2倍，超去年全年1,244萬度，減排10,117噸二氧化碳，相當於種植56萬棵樹木！

提供24小時岸基船舶供電服務

岸基船舶供電（岸電）是通過岸基電源替代船用柴油發電機（以電代油）為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放，能夠滿足靠港船舶的減排需求，有效改善港區大氣環境。根據美國環境保護局數據，船舶在靠港期間使用岸電的過程中可減少高達98%的溫室氣體排放。

而早於2014年，鹽田國際便開始進行岸電使用的可行性研究，並於2016年開始使用岸電。作為我國國內最早大規模使用岸電、具備岸電供電能力最大、泊位數量最多的集裝箱碼頭之一，目前，鹽田國際先後建設的五期岸電工程，並已全部投入使用，提供6套移動式電源，總容量24MVA。不僅可滿足全球最大型集裝箱船的用電需求，鹽田國際也成立了專業的岸電服務隊伍，為船公司提供高質量的24小時岸基船舶供電服務。

十年間單箱碳排放減少33%

除了以岸電替代船用柴油發電機來實現碳減排，鹽田國際在過去十年也持續踐行綠色可持續發展理念，貫徹落實綠色低碳港口建設。如大規模推廣龍門吊「油改電」項目、批量使用LNG拖車、啟用電動堆高機等。

鹽田國際集裝箱碼頭工程部總經理陳國華介紹，鹽田國際是中國首個大規模推廣龍門吊「油改電」項目的港口，也是使用電力驅動龍門吊最多的港口之一。目前共有電力龍門吊222台，將柴油驅動改為電力驅動後，每台每吊次可減少95%的廢氣排放。

鹽田國際也是國內首家批量使用LNG拖車的港口。LNG拖車數量最高時佔內拖總量達60%。「目前還在探索使用換電式電動拖車代替傳統柴油和LNG燃料拖車，以促進近零碳排放」陳國華透露。

此外，從2022年開始，鹽田國際啟用電動堆高機，電動堆高機具有低能耗、零排放、穩定性更好、安全係數更高、綜合成本更低的優點，電動堆高機較柴油堆高機的碳排放減少51%。

還有作為深圳唯一直接開進港區的鐵路，鹽田國際海鐵聯運已連續5年(2019-2023)實現雙位數增長。鐵路相較公路可減少單位周轉量碳排放90%，滿載一列鹽田國際海鐵聯運班列的運力可抵100輛公路集卡，更高效能的規模運輸對減少環境污染、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵、調整運輸結構、實現「雙碳戰略」目標具有重要意義。

據悉，過去10年（2014-2023年）間，鹽田國際單箱碳排放減少了33%。「未來鹽田國際將持續推動流動機械的清潔能源替代，以實際行動守護港口的碧海藍天。」陳國華說。