網約車、的士司機要失業了？

7月10日，蘿蔔快跑衝上微博熱搜，大量網友紛紛表示，伴隨無人駕駛的大面積普及，「五年後十年後，網約車、的士基本是無人駕駛的了，目前的網約車司機、的士司機都得淘汰。」

百度官方信息顯示，蘿蔔快跑是百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平台，目前已在北京、上海、武漢、重慶等11個城市開放載人測試運營服務。

百度方面也不斷釋放出蘿蔔快跑商業化進程的良性信號。

今年5月中旬，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在財報電話會上披露，截至4月19日，蘿蔔快跑累計服務單量超600萬次；一季度，武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，並在4月份繼續上升至70%，預計未來幾個季度將快速上升至100%。

李彥宏提到，3月初，蘿蔔快跑在武漢實現了7x24小時全天候運營，進一步提高了服務覆蓋範圍和車輛利用率。隨着運營效率的持續提升和成本的降低，在不久的將來，蘿蔔快跑將率先在武漢區域內實現UE（單位經濟）平衡。

近期也有媒體援引「湖北發布」的消息稱，蘿蔔快跑在武漢市的無人駕駛訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超20單，這一水平已與的士司機平均日訂單量相近。

隨着無人駕駛網約車的逐步推廣，有聲音指出，無人駕駛是否搶了的士和網約車司機的飯碗？又是否會取代司機？

據《中國新聞周刊》報道，對此，武漢市交通運輸局相關負責人告訴記者：「武漢市（出租）汽車行業比較穩定，網上謠言比較多」。據其介紹，蘿蔔快跑已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網傳的1000輛，具體數字需諮詢武漢市經信局。隨後，記者致電武漢市經信局，未獲有效答覆。

不過，蘿蔔快跑等一眾Robotaxi平台也面臨着多方面運營和技術壓力。

據多家媒體報道，7月7日下午，有武漢網友發布視頻稱蘿蔔快跑無人駕駛的士在武漢街頭與行人相撞，事故造成了部分車輛擁堵。

對此，百度方面相關負責人回應稱：「事故因車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈行人發生輕微接觸，事故發生後我司第一時間配合警方處置，並陪同送醫檢查，目前正在醫院進一步觀察和休息。」

而在5月下旬，武漢城市留言板接收到多條針對蘿蔔快跑的投訴信息。多位市民反映，蘿蔔快跑在道路上運營時，出現車輛在綠燈狀態下停滯不前、紅燈時沖入路口中央、轉彎時卡頓不動等問題。針對此類現象，武漢經開區管委會回應稱：「確認涉訴車輛為自動駕駛測試車，正在調試中。開發區交通大隊將定期與公司負責人溝通和反映問題，確保道路安全。」

不過，蘿蔔快跑方面隨即表示這是一場混淆視聽、操縱輿論的黑水軍行為，平台已第一時間向公安機關報案。6月25日，公安機關反饋成功破獲一起「網絡水軍」案件，抓獲陳某、王某等10餘名犯罪嫌疑人，涉及多個省市的10餘家MCN機構。消息稱，嫌疑人還涉嫌操縱數百個賬號發布抹黑蘿蔔快跑言論。

據《每日經濟新聞》報道，北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示：「在高峰期路段和路況複雜的情況下，Robotaxi會出現反應遲鈍的狀況，從而導致交通擁堵。預計無人駕駛可能在2030年前後實現，而在此之前希望給予更多寬容。」

值得關注的是，蘿蔔快跑正在快速提漲百度的股價。

7月10日，百度港股盤中一度漲超12%，最高報97.15港元/股，為過去一個多月以來最高點。

（來源：中國經營報）