◆今年2月,香港首輛氫能雙層巴士投入服務。 資料圖片

不少市民或者對氫能一無所知,其實一般人最常接觸與氫相關的產品便是氫氣球。汽車科技研發中心行政總裁張梓昌昨日接受香港文匯報訪問時表示,氫的優點是環保、潔淨,只會排放水而不會排放碳等污染物,有助香港和全球達至碳中和的目標;但缺點是價格較高。他指出,內地因有補貼,每公斤氫氣為30元人民幣,與天然氣相若,沒有補貼的話,其成本分別約為柴油及天然氣的兩倍及三倍。

車輛充氫遠較充電快

氫的另一優點是注氣快,張梓昌表示,若使用於汽車之上,電動巴士、大型貨車及拖頭等大型車輛充電約需時兩三小時,但充氫氣則只需20分鐘至25分鐘,與入柴油的時間差不多,因此如車輛是要行走較長路線,氫能車亦較電動車方便。

惟他亦指出,要搞綠色運輸需要基建、技術慢慢成熟,正如電動車當年推出市面一樣,目前氫能在香港的生態圈及供應鏈均未完善,「這種新能源好少人用,香港基本上得一間公司及一架氫能巴士,在供求定律下,需時間建立生態圈及帶動市場。」他認為香港特區政府必須提供經濟誘因,例如補貼巴士公司使用氫能車。

他續說,如要從內地運輸氫氣來港,必須另行鋪設加壓喉管,需要時間及投放資金,但短期方案可以利用煤氣公司的管道,「煤氣中有一半成分是氫氣,可利用它來提純,將雜質排走。」

對於有市民或擔心氫氣的安全性,例如易燃等問題,張梓昌指根據研究報告,如跟足國際守則,氫氣不會比石油氣危險,「石油氣會沉降,但氫卻散得很快,就好像氫氣球飛走一樣,氣體不會聚集,危險性降低。」◆香港文匯報記者 聶曉輝