記者觀察 | 全國鐵路運行圖調整　助大灣區打造全球最完善交通網

（香港文匯網記者 敖敏輝 廣州報道）6月15日零時起，全國鐵路正式實行新的列車運行圖，作為全國最繁忙的高鐵站，廣州南站開行營業列車增至486.5對，創下今年新高。與此同時，廣州站新增途經武廣高鐵的動車組列車始發終到8列，廣州站、廣州東站新增包含動臥在內的動車組停靠10列，廣州白雲站增開廣深城際列車29列，開行總數達57列，增幅103.5%。目前，廣州正以打造世界級鐵路樞紐為目標，全面將高鐵引入中心城區，助力大灣區打造全球最密集、最完善的鐵路交通網。

此次鐵路運行圖調整，最大的變化之一是高鐵提速，其中，京廣高鐵全線按時速350公里高標運營。被網友稱為「亞洲第一高鐵站」的廣州南站，不僅輻射範圍更廣，運行時效也更高。

經過提質改造，京廣高鐵全線成為安全標準示範線，廣州至北京間復興號動車組列車可常態化按時速350公里高標運行。屆時，廣州南站每日開行標杆列車94列，其中，廣州南至北京西、武漢最快旅行時間分別為7小時16分、3小時17分，分別壓縮22分、23分；廣州南至長沙南間最快旅行時間為1小時59分，壓縮19分。每日8時至18時間，武廣高鐵每小時安排開行1至3列停站少、速度快、旅時短的標杆列車，滿足不同時段旅客高品質出行需求。

記者發現，受益於此次鐵路運行圖調整，香港與內地主要城市的高鐵運行時間進一步壓縮。以香港至長沙為例，高鐵提速使得兩地間高鐵旅行時間普遍壓縮30分鐘以上。

此次調圖，廣州南站還增開去往湛江西、長沙南、青島北、南寧東等熱門方向的列車共12對。同時，廣鐵還根據客流變化、線網能力、樞紐壓力等特點，進一步優化列車開行結構，廣州南站部分列車運行區段進一步延長。比如，蘭州西開往廣州南的G844/1次運行區段調整為西安北至深圳北，車次改為G830/1次（途經廣州南）。這無疑將提升廣州南站對全國旅客的輻射吸引力，並對大灣區交通帶來積極效應。

構建全球最密灣區鐵路網

記者梳理發現，目前，廣州市內開行高鐵列車的車站有廣州南站、廣州站、廣州白雲站、廣州東站、廣州北站等。藉助密集的樞紐站點和鐵路網線，廣州鐵路樞紐將形成輻射全國10個方向的對外戰略通道格局。其中，廣州—長沙—北京通道主要是京廣高鐵，廣州—南昌—北京通道主要是廣汕鐵路、贛深高鐵以及規劃中的贛深高鐵南沙支線，廣州—深圳—香港通道主要藉助廣深港高鐵和在建的廣州至廣州南聯絡線。

正如廣鐵負責人所介紹，未來一段時間，粵港澳大灣區將建設全球最密集、最完善的鐵路交通網。其中，近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達5700公里，覆蓋全部縣級以上城市。屆時，廣州至大灣區主要城市30分鐘可到達，與省內主要城市可1至2小時互達，至臨近省會城市3小時互達，與長三角、成渝城市群4至6小時互達。