深中通道月底具備通車條件　1小時生活圈指日可待

（香港文匯網記者 黃寶儀、帥誠 中山報道）從深圳寶安機場南側的深中通道東人工島駛入深中隧道，黑色的瀝青路面油潤發亮，各種交通標識清晰指引，粵港澳大灣區關鍵交通樞紐——深中通道項目建設目前已進入收尾工作階段，6月底具備通車條件。7日，上百名記者冒雨探營深中通道，率先感受智慧交通系統護航的大國工程帶來的全新出行體驗。記者在現場直擊看到，可智能調節的全彩景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變換顏色;作為隧道的「呼吸系統」，高聳的風塔日常可將汽車尾氣等廢氣排出，發生火情時可作為排煙管道;西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕牆通過鏤空結構實現通風與遮陽，還能降低建築能耗……

深中通道東人工島位於深圳寶安機場南側，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，並實現與廣深沿江高速等路網的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。北京交科設計院深中通道項目負責人霍潔告訴記者，沿東人工島主線向西行駛，便能進入長達6845米的深中隧道，打卡這一入選「全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程」的地標建築。目前，隧道內燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設施已安裝完畢。

車輛駛出隧道後，便抵達橋樑隧道交通轉換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕牆引人注目，外立面的清水混凝土顏色簡潔素雅，採用鏤空結構實現通風與遮陽，不僅提高了使用舒適性，還能降低建築能耗。未來這裏將作為深中通道的科普教育基地和辦公場所。深中通道管理中心副主任馬二順表示，深中通道房建工程已進入收尾階段，位於主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設。「通車後，社會車輛不能隨意進入西人工島。待科普教育基地建成後，我們將及時發布預約參觀方式。」

駛離西人工島，記者透過雨簾，看到了朦朧氤氳中依然氣勢恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部安裝完成，270米高的橋塔橫樑上，「深中大橋」四個大字隱約可見。

「為更好地區分位置，便於日後運營管理，深中通道各關鍵構造物都有自己的名字。」深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。依據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為「深中大橋」和「深中隧道」，與項目全線名稱「深中通道」一脈相承。范傳斌透露，目前深中通道房建等工程處於收尾階段，項目將於本月15日-16日召開交工驗收會，預計本月底具備通車條件。深中通道正式通車後，深圳到中山將實現30分鐘內直達，節省一半以上的時間，粵港澳大灣區互聯互通將再上新台階。