（香港文匯網記者 敖敏輝）連日來，廣東省、市層面密集出台區域低空經濟發展實施方案，大灣區內地城市低空經濟不僅有了規劃圖，還列出了施工表。可以說，大灣區低空經濟正蓄勢「起飛」。對於香港來說，如何對接國家在這一新興產業、未來產業的戰略布局，不僅事關大灣區融合發展，亦關乎香港發展自身的新質生產力，拓展新的經濟增長點。

布局低空經濟是一個龐大的系統工程，涉及航空器技術研發、設備製造、空域管理、航線和起降點建設、應用場景開闢、人才培養與引進等。在筆者看來，從現在開始，香港就應該攜手廣東，同步開展一些相關工作。

以航線開拓為例，廣東省、廣州市、深圳市推出的發展低空經濟措施，均提出開闢粵港、穗港、深港跨境低空航線。廣東一方提出發展跨境空中交通的規劃，相信有關部門在制定政策之前，已經與香港政府、業界有過溝通，獲得了至少口頭上的積極回應。接下來，包括起降點建設、飛行服務站設立、創新空域管理等方面，香港應和廣東共商共享，在爭取國家支持、技術標準制定、航空器選擇等方面，步調一致，攜手向前。在低空經濟新基建中，如果香港一側遲滯，受影響的不僅僅是香港，而是整個大灣區。

當前，智能航空器的研發、生產以及相關運營平台的建設，廣東已有現成的成果。對香港來說，如何開闢應用場景，是當前最需要謀劃的工作之一，這也是內地業界最關注的方面。有專家指出，香港山、海、島相連，高層建築密集，有影響力景區眾多，十分適合發展低空空中交通和低空文旅。有人甚至預測，低空旅遊將成為香港一張新的城市名片。在筆者看來，在哪些區域布局低空設施，如何串聯香港城景、山景、海景等，相關研究和論證工作，現在就應該着手展開了。

另外，低空無人機物流、跨境醫療轉運，在粵港之間也有着巨大的潛力和需求，粵港兩地不同層面的探討和對接工作，同樣宜早不宜遲。

還有業界人士指出，當前，內地在低空經濟產業、技術、人才等方面發展較快，未來要實現粵港兩地的低空出行常態化發展，需要香港加強涉及低空經濟各類專業人才的引進和培養，形成與內地協同一致的專業化發展路徑。