(香港文匯網記者 敖敏輝)連日來,廣東省、市層面密集出台區域低空經濟發展實施方案,大灣區內地城市低空經濟不僅有了規劃圖,還列出了施工表。可以說,大灣區低空經濟正蓄勢「起飛」。對於香港來說,如何對接國家在這一新興產業、未來產業的戰略布局,不僅事關大灣區融合發展,亦關乎香港發展自身的新質生產力,拓展新的經濟增長點。
布局低空經濟是一個龐大的系統工程,涉及航空器技術研發、設備製造、空域管理、航線和起降點建設、應用場景開闢、人才培養與引進等。在筆者看來,從現在開始,香港就應該攜手廣東,同步開展一些相關工作。
以航線開拓為例,廣東省、廣州市、深圳市推出的發展低空經濟措施,均提出開闢粵港、穗港、深港跨境低空航線。廣東一方提出發展跨境空中交通的規劃,相信有關部門在制定政策之前,已經與香港政府、業界有過溝通,獲得了至少口頭上的積極回應。接下來,包括起降點建設、飛行服務站設立、創新空域管理等方面,香港應和廣東共商共享,在爭取國家支持、技術標準制定、航空器選擇等方面,步調一致,攜手向前。在低空經濟新基建中,如果香港一側遲滯,受影響的不僅僅是香港,而是整個大灣區。
當前,智能航空器的研發、生產以及相關運營平台的建設,廣東已有現成的成果。對香港來說,如何開闢應用場景,是當前最需要謀劃的工作之一,這也是內地業界最關注的方面。有專家指出,香港山、海、島相連,高層建築密集,有影響力景區眾多,十分適合發展低空空中交通和低空文旅。有人甚至預測,低空旅遊將成為香港一張新的城市名片。在筆者看來,在哪些區域布局低空設施,如何串聯香港城景、山景、海景等,相關研究和論證工作,現在就應該着手展開了。
另外,低空無人機物流、跨境醫療轉運,在粵港之間也有着巨大的潛力和需求,粵港兩地不同層面的探討和對接工作,同樣宜早不宜遲。
還有業界人士指出,當前,內地在低空經濟產業、技術、人才等方面發展較快,未來要實現粵港兩地的低空出行常態化發展,需要香港加強涉及低空經濟各類專業人才的引進和培養,形成與內地協同一致的專業化發展路徑。
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