泥頭車司機協會促「付款保障」草案納自僱者

香港文匯報訊（記者 王僖）發展局早前向立法會提交《建造業付款保障條例》草案，禁止分判商與下層工程公司合約設有「先收款、後付款」等不公平條款，但泥頭車大都按日或按件計薪，並沒與大判或分判商簽訂合約，或被視為自僱人士而不受條例保障。香港泥頭車司機協會昨日向政府遞交意見書，要求草案將地盤自僱人士納入條例中。

香港泥頭車司機協會代表昨日聯同立法會議員林振昇，向特區政府有關部門遞交意見書，促請加強《建造業付款保障條例》的保障範圍。

協會：可讓工友盡快收到工錢

協會主席嚴應雄向香港文匯報表示，十分支持草案，「一層拖一層，我們泥頭車司機未能及時收到薪酬，生活就會陷入困難。聘用我們的判頭收不到錢，我們也沒辦法追到錢。條例通過後，我們對上判頭不被拖欠工程款，我們也能盡快收到工錢。」

他認為條例忽略了很多自僱人士，「草案有個50萬元工程款的下限，但很多時我們泥頭車只是口頭合約，送幾車，然後15天收錢等，就變得不受條例保障。」

他解釋， 泥頭車一般按日或按件計糧，一般於15天上單一次，以15天為一期、按期數出糧。近年經濟不景，大判與分判之間層層拖欠薪金，出現無數次泥頭車司機被拖糧的個案，主因在於屢屢出現爭議時，總承建商認為泥頭車司機多屬自僱人士，屬於與不知名分判商的商業糾紛，而不予理會，最終相關的泥頭車司機需採取工業行動解決。

嚴應雄表示，早年訂立分判商及工人註冊條例，泥頭車司機協會亦參與訂立的過程，清晰訂明分判商及工人註冊各方權責，一律列為工人，進出地盤需要出示平安卡及工人註冊證，因此泥頭車司機亦應視為受僱，受惠於《建造業付款保障條例》。