20車輛陷落 伴有起火爆炸 事發區域持續暴雨
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）5月1日凌晨2時10分左右，廣東梅大高速公路發生一起路面坍塌事故，公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米，造成20輛車輛陷落並起火。截至晚間21時，事故共造成24人死亡，30人受傷。據了解，自4月30日至5月1日，事發區域持續暴雨，氣象部門發出三級（黃色）氣象風險預警，顯示發生地質災害風險較高。事故發生後，廣東有超過500人參與現場救援，並從廣州調派多學科專家乘直升機赴梅州參與傷員救治，國家應急管理部亦派出工作組赴現場指導救援。
兩車道坍塌 車輛「疊羅漢」燃燒
塌方事故發生在梅大高速梅州市大埔縣往福建方向，位於茶陽路段出口方向2公里左右。從現場照片可以看到，事發點位於多座山坡之間，高速公路兩側均有落差較大的坡度。香港文匯報記者從事發現場照片看到，發生事故的梅大高速公路為雙向四車道，往福建方向的兩條車道已經全部坍塌，無行車空間。香港文匯報記者從網友現場拍攝的照片看到，塌方後，事故現場的車輛如「疊羅漢」一樣堆積在一起，多數已經被燒成骨架。根據官方通報，公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。
有目擊者在網絡上發出的視頻顯示，事發時，掉落的車輛發生大火，並多次傳出爆炸聲。有車輛緊急掉頭，有多人將險情告知後方車輛。
有司機喊話提示前方有危險
來自河北的靳女士和丈夫當時正駕駛一輛重型貨車經過，也是最早抵達事故點的車輛之一。據靳女士介紹，快到事故點時，前方有車輛司機向他們喊話、招手，提示前方有危險。丈夫趕緊緊急剎車，最終在距離塌方點不足百米的地方停下。
「我們看到，有好幾輛車掉下去了，火勢很大，不斷聽到爆炸聲，我的眼淚忍不住往下掉，第一次感覺死亡離自己這麼近。」靳女士說。
夫妻倆立即駕車掉頭，並不斷提醒後方車輛。由於車身長，掉頭難度大、速度慢，間接擋住了不少車輛，這也使得他們有機會攔住了後方車輛。
廣東派醫療專家全力搶救傷者
一名來自福建的網友，在網上發出求助信息稱，包括自己父母在內的五名家人，從廣西開車回福建，截至1日上午仍失聯。事發地點是必經之路，且根據事發前與家人通電話很可能在塌方時間段路過。5月1日下午，香港文匯報記者致電該女士留下的電話，詢問家人是否有消息時，被告知家人已被送往醫院，具體傷情還不清楚。
塌方事故發生後，廣東省第一時間組織力量趕赴現場處置，省委書記黃坤明立即作出指示和安排，並兩次召開視頻調度會，視頻連線救援現場，研究部署救援救治工作。省委副書記、省長王偉中按照省委安排即刻趕赴災害現場，實地指揮一線應急處置工作。
事發後，當地仍持續暴雨，給救援工作帶來較大難度。下午17時左右，官方進一步通報稱，塌方災害造成20輛車陷落，涉及54人，其中確認24人死亡，30人正在醫院全力救治。
傷者多是頭傷骨折內臟受損
由於傷者傷情多是頭傷、骨折和內臟受損，救治任務重、難度大，經緊急協調，廣東省人民醫院派出一支包括重症醫學、骨科創傷、神經外科、醫務協調專家的隊伍，搭乘直升機於1日下午13時左右抵達梅州市人民醫院。此外，中山大學附屬第一院亦組織專家進行遠程會診。
傷員需大量用血 梅州市民獻血
搶救傷員需要大量用血，在梅州城區以及梅州下轄的興寧市、平遠縣、蕉嶺縣、大埔縣，均組織市民獻血。針對廣東梅大高速大埔路段發生的塌陷，應急管理部5月1日已派出工作組趕赴現場，指導救援處置工作，國家消防救援局負責人亦調度指導現場救援工作。
去年4月1日西陽至大埔段邊坡塌方
香港文匯報記者了解到，這不是梅大高速第一次發生塌方事故。去年4月1日，受連續暴雨影響，梅大高速西陽至大埔段邊坡塌方，當地連續三天對該路段雙向車道進行交通管制。公開消息顯示，梅大高速於2006年建成通車，由於沿途多為山嶺、丘陵，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況，建設難度較大。
路面塌陷時如何自救
◆雙手抱頭，雙臂護臉，下蹲抱頭，臉藏於雙膝之間，以保留最大限度呼吸空間
◆保持鎮定，小心移動身體，防止更大塌陷物砸到身上
◆脫身時要迅速逃離，保存體力，適時呼救，如手機有信號要迅速撥打報警電話
◆汽車落入坍塌區後要待汽車靜止後迅速解開安全帶，破窗逃離
◆若被埋，迅速利用通訊手段進行呼救，切勿強行自救，保存體力，等待救援
惡劣天氣行車貼士
保持良好視野：雨天在高速公路行車最好不要走超車道，視線不好時及時亮霧燈
減速謹慎駕駛：雨天要降速，不盲目超車
遠離大型車：保持較遠距離，不要與大型車長時間並行
勿冒險行駛：遇到雨勢或風勢太大，盡快選擇安全路段或服務區休息
謹慎出行：連續雨天後，盡量減少駕車前往山區路段
整理：香港文匯報記者 敖敏輝
來源：交警和消防部門資料
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