（香港文匯網記者 丁春麗 濟南報道）4月26日，亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）——「海葵一號」在位於青島西海岸新區的海洋石油工程股份有限公司（簡稱「海油工程」）青島國際化高端裝備製造基地完工交付，標誌着中國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動中國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。

浮式生產儲卸油裝置作為全球深水海洋油氣開發的主流生產裝置，是集原油生產、存儲、外輸等功能於一體的高端海洋工程裝備。「海葵一號」由船體和上部功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當於13個標準籃球場，高度接近30層樓，總重約3.7萬噸，相當於3萬輛小汽車的重量。從空中俯瞰，像是一朵在海中綻放的葵花。

據了解，「海葵一號」每天可處理原油約5600噸，交付後將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平台「海基二號」共同服役於中國第一個深水油田——流花11-1油田，創新形成內地首次「深水導管架平台+圓筒型FPSO」開發模式，為中國深水油氣田高效開發提供全新方案。

「相較於常規的船型結構，圓筒型FPSO體型更小，空間更緊湊，儲油效率更高，並且具有鋼材用量少、穩定性好、抵禦惡劣海況能力強等優點，可有效降低油田開發與運營成本。」中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥介紹說，「海葵一號」實現了海陸一體化智能中控系統、天然氣雙塔工藝脫硫系統、大容量液壓潛沒泵等15項關鍵技術設備自主化應用，並在內地海洋平台首次採用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，能夠充分利用油田伴生氣，有效提升海上油田的綠色節能水平。

「海葵一號」由近60萬個零部件組成，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。由於生產工藝複雜，設備設施集成程度高，對設計建造技術能力提出極大挑戰。海油工程項目分公司副總經理張勐介紹說，「海葵一號」工程建設整體達到世界先進水平，使中國具備了根據不同油田、不同海域，自主建設不同類型深水油氣裝備的能力。

近年來，中國先後完成世界最大噸位級FPSO巴油P67和P70「姊妹船」、中國最大作業水深FPSO「海洋石油119」、首個智能化FPSO「海洋石油123」等一批深水浮式生產儲卸油裝置，大型深水油氣裝備製造能力實現全面突破。