（香港文匯報記者 孟冰、張蕊 重慶報道）4月10日，微雨，天還未亮，重慶地鐵四號線石船站外聚集了一群特別的乘客，他們或背着背簍，或用一根扁擔挑着竹簍，裏面裝滿了新鮮的當季蔬菜；還有人將背簍固定在帶有滑輪的小推車上，拉着小推車來到站門口……他們是石船鎮周邊十幾個村莊的菜農，每日都搭乘四號線前往市區賣菜，當中年紀最小的菜農已過六旬，年紀最大的已經80歲了。

「背簍專線」引發人們關注，源於互聯網上有聲音提出「弄髒車廂」「高峰期影響乘坐」等內容，重慶軌道交通方面回應贏得了讚譽：只要行為和物品合規，就不會干涉。如有乘客發現帶上車的菜有氣味、汁水，弄髒車廂，可致電反映，地鐵配有保潔，工作人員也會上前處理。

妥善且溫情的安排，讓「背簍專線」 更好地運營。每日清晨的穿城而過，搭載的是菜農們的營生希望，更是山城的溫暖與包容。

石船鎮位於重慶市渝北區東部，離中心城區約50公里，是重慶軌道交通四號線的第二站，地鐵於2022年6月開通運營。得益於重慶65歲以上市民免費乘坐公共交通的優惠政策，菜農們可以「免通勤費」前往市區的觀音橋農貿市場、龍興農貿市場等地賣菜。

今年70歲的劉貴文是「背簍專線」的常客，已經與地鐵的工作人員相熟了，一見面就互相招呼。她的背簍裏每天都換着花樣，「上周賣雞蛋，這周賣筍子和魚腥草。」她告訴香港文匯報記者，石船鎮上的農民幾乎家家戶戶都自己種菜、養雞，地鐵開通以前她也進城賣菜，不過只能坐公交車，中途還要換乘兩三次，光單程就要耗費近三個小時，現在方便多了。

凌晨6時18分，乘客開始陸續接受安檢進站，除了菜農，也有少量趕早的上班族。一位戴着眼鏡、背着公文包的男士見到有菜農背扛手提着菜，主動上前幫忙。菜農們上了地鐵後，默契的將背簍向身邊靠，盡量留出多餘的空位，以便其他市民通行。

石船站值班站長蘇奎告訴香港文匯報記者，頭班車抵達石船站的時間是6時30分左右，為了方便農民，這個站點會在6時15分就開閘，站外手扶梯會在5時45分就啟用，以方便農民上下行。此外，在地鐵安檢時，工作人員大多採取手持檢測儀器安檢，以便乘客快速進站。

跟隨劉貴文一起進城途中，香港文匯報記者留意到與當地其他地鐵不同，四號線每隔兩個車廂就會配備一名工作人員，他們大多站在地鐵門口，不坐座位。「大多數老人家需要在保稅港站換乘，換乘時間很短，我們幫助他們做好下車準備。」其中一名工作人員告訴香港文匯報記者。保稅港到站後，這名身着制服的工作人員立即用重慶話提醒一位頭髮花白的菜農，「到了，搞快一點。」然後迅速挑起沉重的扁擔小跑到對面的九號線。「謝謝你小伙子」，老人也顫巍巍的跟着跑來。「不存在」（重慶方言，意為「不客氣」，編者註），地鐵工作人員笑嘻嘻地擺手，迅速折返，去幫助其他菜農。