(香港文匯報記者 孟冰、張蕊 重慶報道)4月10日,微雨,天還未亮,重慶地鐵四號線石船站外聚集了一群特別的乘客,他們或背着背簍,或用一根扁擔挑着竹簍,裏面裝滿了新鮮的當季蔬菜;還有人將背簍固定在帶有滑輪的小推車上,拉着小推車來到站門口……他們是石船鎮周邊十幾個村莊的菜農,每日都搭乘四號線前往市區賣菜,當中年紀最小的菜農已過六旬,年紀最大的已經80歲了。

「背簍專線」引發人們關注,源於互聯網上有聲音提出「弄髒車廂」「高峰期影響乘坐」等內容,重慶軌道交通方面回應贏得了讚譽:只要行為和物品合規,就不會干涉。如有乘客發現帶上車的菜有氣味、汁水,弄髒車廂,可致電反映,地鐵配有保潔,工作人員也會上前處理。

妥善且溫情的安排,讓「背簍專線」 更好地運營。每日清晨的穿城而過,搭載的是菜農們的營生希望,更是山城的溫暖與包容。

石船鎮位於重慶市渝北區東部,離中心城區約50公里,是重慶軌道交通四號線的第二站,地鐵於2022年6月開通運營。得益於重慶65歲以上市民免費乘坐公共交通的優惠政策,菜農們可以「免通勤費」前往市區的觀音橋農貿市場、龍興農貿市場等地賣菜。

今年70歲的劉貴文是「背簍專線」的常客,已經與地鐵的工作人員相熟了,一見面就互相招呼。她的背簍裏每天都換着花樣,「上周賣雞蛋,這周賣筍子和魚腥草。」她告訴香港文匯報記者,石船鎮上的農民幾乎家家戶戶都自己種菜、養雞,地鐵開通以前她也進城賣菜,不過只能坐公交車,中途還要換乘兩三次,光單程就要耗費近三個小時,現在方便多了。

凌晨6時18分,乘客開始陸續接受安檢進站,除了菜農,也有少量趕早的上班族。一位戴着眼鏡、背着公文包的男士見到有菜農背扛手提着菜,主動上前幫忙。菜農們上了地鐵後,默契的將背簍向身邊靠,盡量留出多餘的空位,以便其他市民通行。

石船站值班站長蘇奎告訴香港文匯報記者,頭班車抵達石船站的時間是6時30分左右,為了方便農民,這個站點會在6時15分就開閘,站外手扶梯會在5時45分就啟用,以方便農民上下行。此外,在地鐵安檢時,工作人員大多採取手持檢測儀器安檢,以便乘客快速進站。

跟隨劉貴文一起進城途中,香港文匯報記者留意到與當地其他地鐵不同,四號線每隔兩個車廂就會配備一名工作人員,他們大多站在地鐵門口,不坐座位。「大多數老人家需要在保稅港站換乘,換乘時間很短,我們幫助他們做好下車準備。」其中一名工作人員告訴香港文匯報記者。保稅港到站後,這名身着制服的工作人員立即用重慶話提醒一位頭髮花白的菜農,「到了,搞快一點。」然後迅速挑起沉重的扁擔小跑到對面的九號線。「謝謝你小伙子」,老人也顫巍巍的跟着跑來。「不存在」(重慶方言,意為「不客氣」,編者註),地鐵工作人員笑嘻嘻地擺手,迅速折返,去幫助其他菜農。

責任編輯: 何雪沫