（香港文匯網記者 方俊明）粵港澳大灣區「超級工程」深中通道橋樑工程「全身體檢」順利通過！廣東交通集團今天（18日）透露，經過136輛總重約5000噸的大貨車組的荷載測試，深中通道伶仃洋大橋在17日晚完成動靜載試驗，這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗。加上深中通道中山大橋、非通航孔引橋此前已完成荷載試驗，這意味着深中通道橋樑工程順利通過「大考」，朝着今年6月具備通車條件又邁進關鍵一步。

136台重卡碾壓 深中通道橋樑全面體檢

深中通道是世界級「橋、島、隧、水下互通」跨海集群工程，全長約24公里。其中，橋樑工程總長約17公里，包括伶仃洋大橋、中山大橋和非通航孔引橋。而荷載試驗是橋樑通車前的「全身體檢」。

「深中通道通車後將面臨特大交通量考驗，為科學評估每天幾萬輛汽車經過對橋樑產生的影響，我們通過影響線法計算，把9至136台試驗車輛分多種加載工況，布置在橋面最不利位置，現場測試橋樑結構的內力、位移和應力等數據，全面評估橋樑的工作性能。」廣東交通集團深中通道管理中心工程師陳煥勇表示。

大橋「CT」機 多重驗證確保數據精準

為確保測試結果更精準，項目荷載試驗採用多手段相互驗證，並首次引入健康監測系統作為參考。「在主梁位移測試中，我們同時採用全站儀、連通管和串並聯相機三套系統進行數據採集、分析和對比，類似於人體檢所用的CT機。」陳煥勇說，這個系統處理速度快，精度可達毫米級，可以更好地進行驗證。

「從目前掌握的數據來看，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋、非通航孔引橋的實測值均小於理論值，且大部分指標富餘較大。這意味着，深中通道橋樑工程不僅通過『體檢』，還可以說是在『體能達標測試』中取得了不錯的成績。」廣東交通集團深中通道管理中心副主任姚志安表示。

據透露，目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進，為6月具備通車條件衝刺。項目建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約2小時大幅縮短至30分鐘內。