中國大陸最南端徐聞縣角尾鄉打通「出海橋」

（香港文匯網記者 方俊明）作為廣東推動高質量發展的「頭號工程」，「百縣千鎮萬村高質量發展工程」（下稱「百千萬工程」）正在廣東各地深入推進。位於中國大陸最南端——徐聞縣角尾鄉的「港門中橋」25日正式通車。該橋是廣州市南沙區政府支持建設項目，由廣州市南沙區駐鎮幫鎮扶村工作隊牽頭項目管理，中交四航局第三工程有限公司承建。「新月」型景觀橋橫跨北洋港溝中部，接連角尾鄉西海岸天然港灣「港門漁港」，打通了角尾鄉西部出海的「致富路」。

接連天然港灣「港門漁港」

據了解，「港門中橋」項目位於湛江市徐聞縣角尾鄉，在當地幹部群眾的建議下，港門中橋更名為「南沙橋」。道路級別為四級公路，設計速度15公里/小時，長45米，寬8米，雙向兩車道，為「百千萬工程」重點建設項目。而港門中橋誕生前，北洋港溝上只有一條僅1米寬的無護欄木棧橋，曾宅寮等十餘個自然村村民從這裏出海和棲泊漁船，由於橋面在高潮位被淹沒，一旦漲潮就無法通行。「港門中橋的建設承載着角尾鄉鄉村振興的重任和村民的期盼，雖然我們有着豐富的建設經驗，仍深感責任重大。」中交四航局三公司港門中橋項目經理毛海峰說道。

港門中橋所在的北洋港溝尚未普及公路，只有一條長滿了棘刺蕨草的土路通往項目選址地，因而修建工程便道是項目團隊需要解決的第一個難題。「這條土路的寬度還不到3米，道路條件不允許重型設備進場。所以在開工前，除了清障工作，我們還需要拓寬現有路面，為後續施工提供交通保障。」中交四航局港門中橋項目總工程師朱長書介紹。

隨着港門中橋項目於去年7月正式動工，除了項目團隊外，來自附近的下寮仔村等數個村的村民們也自發前來協助清障工作。項目團隊也採取了前方清障、後方修路的作業方案。據前期實地考察，項目團隊發現北洋港溝潮差不大，水流速度較緩。考慮到橋長較短，他們決定直接「改水為陸」，於底部設置導流管疏導港溝水流，保證港溝不斷流，在木棧橋兩旁以泥土填出一座「土橋」，再依託「土橋」進行陸上施工，取代了傳統的支架施工、塊石砌築方案。

角尾鄉出海難問題成歷史

毛海峰介紹：「這座『土橋』是我們澆築橋樑結構的基礎、『模具』。這種直接澆築的混凝土結構比塊石砌築更加結實耐用，還能規避潮汐對水工作業的影響。既能提質增效，又能保障村民日常的交通需求，一箭雙鵰。」

去年12月初，港門中橋橋樑主體便順利完工，到今年1月25日正式通車。作為廣東省「百千萬工程」深入推進重點項目，港門中橋建成為當地「品質橋」，角尾鄉出海難的問題成為歷史。《關於解決角尾鄉沿海漁民出海難問題的建議》也登上2023年廣東全省人大代表建議辦理工作十大優秀案例名單，成為廣東省鄉村振興工作的又一優秀典範。