（香港文匯網記者 方俊明）隨着近年來廣東加快建設高速鐵路網，提前實現了「市市通高鐵」，但部分線路設計時速為250公里，因此廣東目前正加速在全省構建時速350公里的高鐵「版圖」。隨着以設計時速350公里運營的廣汕高鐵今年9月開通，加上梅龍高鐵、汕汕高鐵、廣湛高鐵擬明後年建成通車，廣中珠澳高鐵、珠肇高鐵亦加速建設，廣東可望在全國率先實現「市市通350高鐵」，屆時港人北上出行也將更加便捷。

汕汕高鐵、廣湛高鐵擬明後年建成通車

近年來，廣東修鐵路，尤其是高鐵的速度很快。據廣鐵集團數據顯示，廣東地區鐵路營業里程由2012年的2846公里，增至去年底的5341公里，大增近88%；其中200公里時速及以上鐵路增至2448公里，增長近3.4倍。在2021年底，隨着贛深高鐵順利開通，廣東實現了「市市通高鐵」。

不過，廣東省內目前開通運行的350公里時速高鐵線路只有京廣高鐵、廣深港高鐵、贛深高鐵和廣汕高鐵；在現時廣東的21個地級市中，有8市「通350高鐵」，包括廣州、深圳、東莞、河源、惠州等，而粵東和粵北部分區域仍屬於「空白狀態」。因此，目前廣東正在致力向「市市通350高鐵」的目標邁進。專家指出，「市市通350高鐵」不僅可以大幅度拉近城市之間的距離，更快速地便利居民在城市間的來往，還能通過投資拉動區域經濟發展。

到2025年粵高鐵里程將佔鐵路總量逾一半

按最新工期，預計至2025年之前，汕汕高鐵、梅龍高鐵和廣湛高鐵將相繼投入運行，一併帶動揭陽、汕頭、梅州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名和湛江步入「高鐵350時代」。剩下的中山、珠海、江門和潮州這4座城市，也將通過已開工或即將開工的廣中珠澳高鐵、珠肇高鐵和汕漳高鐵等線路相連，將躋身「350高鐵俱樂部」。

據廣東省交通「十四五」規劃，強化廣州國際鐵路樞紐和深圳全國性鐵路樞紐功能，提升粵東地區鐵路運輸綜合服務水平，積極推進以湛江為中心的粵西鐵路樞紐布局建設，增強鐵路運輸對廣東北部生態發展區的集聚和輻射能力。到2025年，廣東省鐵路運營里程要達到6500公里，其中高速鐵路（含200公里時速以上城際鐵路）達3600公里，佔比達一半以上。