物價升車站規模擴大 古洞站項目成本預算增至98億

香港文匯報訊（記者 劉明）作為現有東鐵線落馬洲支線的新車站，港鐵北環線古洞站將於今年第三季動工，預計2027年竣工。在立法會鐵路事宜小組委員會昨日會議上，多名議員關注古洞站的造價由前年估算的35億元飆升至最新估算的59億元，連同北環線主線詳細規劃與設計和部分前期工程開支，古洞站項目成本預算高達98億元。港鐵和特區政府代表解釋，前年提出的造價是按2015年價格計算，最新造價以今年7月價格計算，涉及物價升幅，且車站規模因擴大亦令成本上升。

港鐵和政府代表指出，2021年提出的造價是根據2015年12月價格計算，且不包括北環線主線詳細規劃設計與部分前期工程開支。目前造價上升主因包括價格通脹，以及車站面積亦因發展區規模擴大而增加，故車站規模亦加大，而在設計過程中採納更詳細的風險評估、經核實的成本預算，以及更新的票務和非票務收入預測。

路政署署長陳派明在會上強調，古洞站項目的經濟內部回報率為6.5%，經濟效益大於支出。

政府重申對預算嚴謹審核把關

運輸及物流局重申，政府對港鐵擬備的項目預算有進行嚴謹的審核把關，亦有委託獨立顧問公司審核，參考近期鐵路項目的實際開支和當時市場趨勢，並考慮了建造成本和營運期內港鐵的收入和開支預算，包括日常營運、維修保養和資產更新，並再與港鐵公司就財務資助進行磋商，故港鐵公司只會收取應得的財務資助。

另外，港鐵在會上表示，有關工程需要在營運中的東鐵線上施工，同時維持鐵路服務是一大挑戰，而施工範圍位於早前落馬洲支線建造時預留土地，擺放機械和出入空間都受限制，加上工地與現有東鐵線緊急車輛通道和逃生出口重疊，須先將通道改道。港鐵會利用附近羅湖貨運站位置，在夜間利用鐵路運送建築物料，以提升工程效率。