大灣區快線丨廣汕高鐵今運營　全程省時一半

（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）廣州搭火車到汕尾今天起將省時一半！廣（廣州）汕（汕尾）高鐵於26日正式開通運營，汕尾站至廣州東站的高鐵列車最短運行時間由之前的140分鐘壓縮至73分鐘，到深圳北站最快也僅需70分鐘，汕尾融入廣深地區「一小時」交通圈。而汕汕高鐵汕尾至汕頭南段擬今年底建成，屆時廣州至汕頭時間也將減至1.5小時左右，進一步加速粵東地區融入粵港澳大灣區。

廣汕高鐵最高時速按350公里運營，智能復興號動車組將驚艷「亮相」；在開通初期，單日最高開行動車組列車58列。香港文匯報記者25日從中國鐵路12306官網了解到，廣汕高鐵開通的26日當天，由廣州東站開出的首趟高鐵列車為G9726次，列車早上8時30分開出，不停站9時43分直達汕尾，意味着從廣州市中心到汕尾最快僅需1小時13分鐘，比目前廣州經廈深鐵路到汕尾時間差不多縮短了50%。

全長200公里 共設八車站

至於票價方面，9月26日首趟車廣州東站到汕尾二等票162元（人民幣，下同），一等票247元，商務座541元。由於停靠站、時間段及淡旺季等不同，票價也會略有波動，譬如26日11時40分廣州東到汕尾的G6488次價格便略降，二等座位154元，一等座236元，商務座515元。

廣鐵表示，作為廣東省重點工程，廣汕高鐵西起廣州新塘站，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾四個市區，東至汕尾站。該線路全長200公里，設計時速350公里。沿線共設新塘站、增城站、羅浮山站、博羅站、惠州南站、惠東站、深汕站和汕尾站八座車站。

其中，位於廣州增城區的新塘站通過聯絡線與廣州東站相連，實現從廣州市中心僅需一個小時左右便直達汕尾；而汕汕高鐵汕尾至汕頭南段計劃於今年底建成後，屆時廣州東站至汕頭時間也由目前最快3.5小時縮短至1.5小時左右。廣汕、汕汕高鐵將成為潮汕地區融入粵港澳大灣區的快速客運通道。

「目前汕尾市正開展『坐着高鐵來汕尾+』系列活動，一直持續至今年底，主要集中在9月至10月，原則上每周舉行一場。」汕尾市政府副市長莊紅琴表示，這系列活動包含汕尾精品熱點旅遊線路、區位交通優勢、高鐵經濟招商、高鐵經濟與汕尾房地產發展、醫養康養、新能源與綠色能源推介、港澳同胞汕尾行懇親、汕尾豐收美食節、汕尾旅遊市場規範化提升行動等專場活動，從不同維度推介汕尾的文旅資源與發展機遇，助推粵東與灣區人流、物流、資金流加速流動，帶動相關經濟產業發展。

為連接華東提供重要通道

值得關注的是，廣汕高鐵還與年內開通的汕尾至汕頭高鐵、正在開展前期工作的汕頭至漳州高鐵、即將開通的漳州至廈門至福州高鐵、規劃建設的福州至溫州至寧波高鐵，將組成新的更高標準的寧波至廣州高鐵，共同構成「國家東南沿海高鐵通道」。寧波至廣州高鐵途經廣東、福建、浙江三省15個城市，是連接珠三角城市群和長三角城市群的重要橋樑和紐帶。廣汕高鐵開通運營後，為沿線城市融入灣區、連接華東提供了重要通道。

今年廣鐵擬建成511公里

廣東省交通運輸廳透露，在廣汕高鐵建成的同時，今年廣東其他鐵路項目亦加快建設，計劃完成投資超1,100億元，加快建設續建項目2,190公里，計劃建成511公里，計劃新開工420公里；到今年8月底，汕汕高鐵總進度已完成93%；珠機城際橫琴至珠海機場段、廣佛環線佛山西站至廣州南站段、新白廣城際新塘至白雲機場T2段、佛莞城際廣州南站至望洪站段等工程均已完成84%，「軌道上的大灣區」正加速成型。

重點車站「一站一景」設計

新塘站 位於廣州增城區

◆是廣汕高鐵上規模最大的客站，更是廣州鐵路樞紐「五主四輔」中的東部樞紐中心，與穗莞深城際、廣州地鐵13號線等實現國鐵、城際、地鐵「零換乘」。車站設計外觀如客家舞蹈中的賽龍舟，屋面的採光窗與肌理形式酷似當地掛綠荔枝的表皮肌理，宛若仙女的青紗白裙呼應增城的「白仙飛瀑」。

羅浮山站 位於惠州羅浮山腳

◆車站規劃為「2台4線」中型鐵路旅客站房，造型以榫卯的木結構形式為出發點，木色為主色調，突出「山水人文，形神合一」的設計理念；主色調選擇紅木顏色，整個站房彰顯古色古香，在整個廣東地區都屬很有特色。

惠州南站 位於惠州惠城區

◆規劃站場規模「2台6線」，是惠州規劃建設的三大高鐵樞紐之一；車站設計融入「重簷疊瓦、鱗紋漾波」的理念，讓客家、廣府、福佬文化「和諧共生」；並最大程度再現嶺南古村落層層疊疊、煙水縹緲的古韻風情。

汕尾站 位於汕尾城區東涌鎮

◆規劃車站規模「5台15線」，是新建廣汕高鐵的終點站、廈深鐵路的中間站，也是汕汕高鐵和廣汕高鐵的連接站。站房設計以汕尾的兩大旅遊資源「遮浪奇觀、蓮峰疊翠」為理念靈感，通過錯落疊置的建築形態、錯落的平台形成屋頂景觀綠化平台，勾勒出一幅汕尾山水畫面的意境。

整理：香港文匯報記者 方俊明

惠州成廣東高鐵站最多城市

（香港文匯報記者 方俊明）隨着廣汕高鐵通車，讓惠州的高鐵火車站增至九個，成為廣東省高鐵站最多的城市，助力惠州加快融入「軌道上的大灣區」。高鐵網的四通八達，加上深圳、廣州兩大都市圈的輻射，惠州成為大灣區投資創業的新熱土。

「半城山色半城湖」，惠州作為國家歷史文化名城，素有「嶺南名郡」、「粵東門戶」之譽。宋代大文豪蘇東坡在惠州期間便創作名詩：「羅浮山下四時春，盧橘楊梅次第新。日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。」

廣汕高鐵開通運營，對於擁有600多萬人口的惠州市而言，無疑是一利好消息，一舉成為廣東區域型鐵路樞紐，擁有九個高鐵站、三條高鐵線、一條城際線，形成「普鐵+城際+高鐵」的立體交通網絡。其中，廣汕高鐵通過博羅至惠州北站聯絡線、惠州南站至仲愷站聯絡線，還實現與贛深高鐵的有效聯通。

距離廣汕高鐵惠東站僅半小時車程的惠州新材料產業園，計劃總投資約159億元（人民幣，下同）的宇新輕烴綜合利用項目正在加快建設。該產業園將與大亞灣石化區聯動發展，實現隔牆供應，瞄準打造全國一流新材料產業基地、粵港澳大灣區新材料科技創新基地。

從惠州仲愷站搭乘高鐵列車，10多分鐘到東莞南站，半小時到深圳北站。在離仲愷站六公里的惠州華星光電項目，仲愷高新區半導體產業鏈在此投資上百億元（人民幣，下同）。而惠州潼湖生態智慧區創新與總部經濟區，目前也有幾十宗項目在建。該園區投資總額664億元，聚焦5G通信及智能終端、高端電子元器件、智能裝備製造、新能源等領域，正謀劃打造以中韓合作、惠港合作、惠深合作為重點的粵港澳特色合作平台，預計達產產值超1,400億元，加快建設千億級現代產業新城。