(香港文匯網記者 郭若溪)近日,隨着最後一個焊點的焊接完成,深圳市城市軌道交通13號線工程深圳灣口岸站至科苑站區間順利實現「長軌通」,標誌着地鐵13號線軌道工程進入了全面加速階段,為車站後期各工程提供了有利的進場條件,預計線路將於2024年底開通試運營。
地鐵建設中的軌通分為「短軌通」和「長軌通」。「短軌通」是指將一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設,形成一條連續的軌道,而要具備跑車條件,則需把一根根鋼軌進行無縫焊接,實現「長軌通」。本次深圳灣口岸站至科苑站區間段作為13號線第一段完成的「長軌通」,對後續軌道工程實施意義重大。據了解,新型裝配式軌道板道床施工工序具有工序繁雜、施工精度高等特點,為提升施工工效,軌道工程項目部創新採取「倒鋪法」施工工藝,運用安全連續、靈活可控、前後聯動的施工模式,有效克服了長大區間和車站對預製板道床施工的影響;長軌焊接中使用了進口K922焊軌機和中頻電磁感應正火設備,提高了鋼軌接頭焊接質量和施工效率,為「長軌通」提供了有力保障。
深圳市城市軌道交通13號線一期工程的機電設備及鋪軌部分由港鐵中鐵電化軌道交通(深圳)有限公司(以下簡稱「港鐵中鐵電化公司」)投資建設,13號線一期南起深圳灣口岸站,北終上屋站,全長約22.4公里,共計16站。自2022年開始,港鐵中鐵電化公司陸續接過了土建完成的8個區間和14個車站,並開展了相關的鋪軌和機電部分的施工。
目前,13號線PPP項目已如期高質完成9列列車的生產、6個區間鋪軌工程和全面開展了車站機電設備的安裝,接下來將繼續嚴抓安全生產,高標準、嚴要求,攻堅剩餘施工任務,全力以赴完成各個節點建設,賦能城市軌道交通新升級。
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倪堃
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