深圳地鐵13號線深圳灣口岸站至科苑站實現「長軌通」

（香港文匯網記者 郭若溪）近日，隨着最後一個焊點的焊接完成，深圳市城市軌道交通13號線工程深圳灣口岸站至科苑站區間順利實現「長軌通」，標誌着地鐵13號線軌道工程進入了全面加速階段，為車站後期各工程提供了有利的進場條件，預計線路將於2024年底開通試運營。

地鐵建設中的軌通分為「短軌通」和「長軌通」。「短軌通」是指將一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續的軌道，而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現「長軌通」。本次深圳灣口岸站至科苑站區間段作為13號線第一段完成的「長軌通」，對後續軌道工程實施意義重大。據了解，新型裝配式軌道板道床施工工序具有工序繁雜、施工精度高等特點，為提升施工工效，軌道工程項目部創新採取「倒鋪法」施工工藝，運用安全連續、靈活可控、前後聯動的施工模式，有效克服了長大區間和車站對預製板道床施工的影響；長軌焊接中使用了進口K922焊軌機和中頻電磁感應正火設備，提高了鋼軌接頭焊接質量和施工效率，為「長軌通」提供了有力保障。

深圳市城市軌道交通13號線一期工程的機電設備及鋪軌部分由港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司（以下簡稱「港鐵中鐵電化公司」）投資建設，13號線一期南起深圳灣口岸站，北終上屋站，全長約22.4公里，共計16站。自2022年開始，港鐵中鐵電化公司陸續接過了土建完成的8個區間和14個車站，並開展了相關的鋪軌和機電部分的施工。

目前，13號線PPP項目已如期高質完成9列列車的生產、6個區間鋪軌工程和全面開展了車站機電設備的安裝，接下來將繼續嚴抓安全生產，高標準、嚴要求，攻堅剩餘施工任務，全力以赴完成各個節點建設，賦能城市軌道交通新升級。