高鐵香港段4月1日起全面恢復跨省列車服務。運輸及物流局局長林世雄昨日表示，港鐵已與內地相關鐵路部門成立專責小組，研究將高鐵短途班次「地鐵化」的可行性，讓乘客可憑票在當日內乘坐來往同一站點的任何班次。香港與內地合作進入新階段，高鐵短途「地鐵化」是民意所向，有利構建「粵港澳大灣區一小時生活圈」，符合兩地共贏發展的大勢所趨，兩地交通管理部門應加緊合作早日促成。

香港重回發展正軌，如今疫情已過，與內地全面恢復通關，兩地公務互訪、商貿交流、旅遊持續升溫。高鐵作為往來香港與內地的重要交通工具之一，自香港段在1月15日正式復運後，客運量日益增多，截至2月底，每日乘客量平均超過23,000人次，單日最高近4萬人次。尤其是大灣區內民眾往來更頻密，高鐵「地鐵化」已成為推動大灣區融合的應有之義。有港區全國政協委員、立法會議員大力倡議，首先在大灣區範圍實現高鐵「地鐵化」，以「有車即走」模式，不再限班次對號入座，甚至可設站位，以更快捷的通勤方式便利人員往來，促進香港更好融入國家發展大局，助力國家高質量發展。

立法會「A4聯盟」在2023年2月2日至2月28日，透過網上問卷調查了解香港與內地人士對廣深港高鐵「地鐵化」的建議，調查共收到671份有效回應。調查發現，在671名受訪者中，有640人（95%）支持高鐵「地鐵化」倡議，實行有車即上不指定班次乘車。受訪者認為高鐵「地鐵化」可以帶來最大效益，包括往返內地更廉價快捷、打造大灣區一小時生活圈、吸引更多訪港遊客、提升香港競爭力等。情況反映，高鐵「地鐵化」有強烈的民意支持和現實需要，為兩地經濟民生發展、大灣區建設帶來諸多利好，兩地有關部門應積極探討可行性並早日落實，造福兩地民眾，加速大灣區一體化發展。

高鐵短途「地鐵化」牽涉港鐵和內地鐵路系統的對接，在技術層面完全可以解決，關鍵在於兩地的負責部門目標一致、齊心協力玉成其事。早前高鐵西九龍站重售本港至內地的跨省長途列車票，首日售票出現混亂。不少本港市民在使用內地12306網站購票時，遇到簡繁體不能辨認、需要輸入內地手機號碼等困擾，以致購票非常不順。要實現高鐵短途「地鐵化」，就要完善購票安排，政府有關部門和港鐵應與12306網站商討改善香港用戶購票流程，消除阻礙「地鐵化」的技術難題；相應增加大灣區內地城市與香港的高鐵班次、合理調整票價，以增量、提速、降價實現高鐵「地鐵化」。