15分鐘穿梭灣區！跨境「空巴」復航　多新線年內起飛

（香港文匯報記者 郭若溪 深圳報道）2月8日14時25分，一架東部通航空客135直升機從深圳寶安國際機場起飛，經過15分鐘的飛行，平穩降落在香港國際機場的商用航空中心停機坪，這標誌着自2020年初起因疫情影響而暫停的粵港直升機跨境飛行重新復航。香港文匯報記者了解到，東部通航還將復航深圳寶安機場至香港信德直升機場、廣州白雲機場至香港的航線，後續深圳蛇口郵輪母港、廣州穗港澳直升機場等也將啟動跨境直升機服務，以進一步豐富和完善粵港澳大灣區城市群的低空航線網絡。

2019年6月28日，東部通航獲得中國001號跨境飛行許可，實現粵港直升機跨境首飛。自2020年初開始，因疫情影響，跨境飛行被按下了暫停鍵。隨着香港與內地全面通關，2月8日，粵港直升機跨境飛行在第一時間實現全面復航。

深圳市交通運輸局民航發展處副處長蘇偉表示，近期，深圳市高質量發展大會召開，對深圳市「20+8」產業集群提出了更高的要求。隨着香港與內地全面通關，第一時間組織企業，在相關部門的大力支持下，實現直升機跨境飛行復航，這是保障對外經濟、人員、物資的快速高效流動，拉近深港兩地之間的距離，滿足深港市民群眾便捷出行的需要。

來往上環及蛇口將更便捷

東部通航機長李江華執行這一次跨境飛行任務，他告訴香港文匯報記者，這3年以來一直都非常期待復航的這一天。「今天復飛航線任務我們非常重視，選派了兩名有國外經歷的飛行員，飛行時長都超過3,000小時以上，以確保飛行順利。機組也作了充分的準備，包括整個航線的飛行計劃、無線電路和地空通話等。」

目前，深港跨境直飛以包機運輸為主，坪山到深圳機場就將以定期航班的運輸為主，並會根據市民群眾的需要不斷完善產品的形式。按照部署規劃，今年下半年還將新增開通蛇口郵輪母港至香港信德碼頭和香港國際機場的直升機航線，以及坪山到深圳寶安機場的市內直升機航線，以進一步豐富和完善粵港澳大灣區城市群的低空航線網絡，為灣區城市群和市民提供更加高效便捷的出行。

香港文匯報記者了解到，疫情前直升機跨境飛行服務市場需求旺盛，一大批深港聯繫緊密的知名企業，不斷向東部通航提出直升機跨境高效出行的需求，熱切期盼通過直升機跨境飛行來解決深港陸路交通擁堵的弊端。由陸路深圳往返香港進出關及車程至少需要90分鐘以上，而直升機只需要十幾分鐘，再加上一些路線定製服務，將可有效滿足大灣區城市群融合趨勢下，乘客對跨境出行的時效性和便捷性需求。

東部通航董事長趙麒表示，隨着「一地兩檢」政策的推進，意味着通關效率更加高，「也就是說從香港的任何一個直飛起降點飛到深港之間的『一地兩檢』查驗點，經過簡短查驗後就能轉機再飛到大灣區的其他直飛起降點。」

深圳建成超70個起降點 低空飛行探索跨境救援

近年來，國家大力推動通用航空業的發展，2010年之後更是出台了一系列政策指導意見，從頂層設計層面為低空飛行鬆綁。在政策支持之下，深圳已建成超過70個直升機起降點，覆蓋全市各區（含深汕特別合作區），已基本形成覆蓋運輸機場、城市CBD、企業廠區、旅遊景區等的直升機起降點設施網絡。東部通航董事長趙麒表示，低空飛行除了發展城際飛行、跨境飛行、空中擺渡、聯程接駁、商務出行、空中通勤等常規場景之外，還在積極探索跨境應急救援、城市空遊等特定場景。

「深港直升機跨境飛行在航空應急救援上能夠發揮重要作用。」趙麒說，跨境直升機的航空應急醫療救護，可以充分發揮直升機救援響應速度快、醫療救護效果好、可應對複雜救援環境等優勢，能為內地居民及在內地工作生活的香港居民提供高效的醫療保障服務。

未來價格料更實惠

趙麒認為，深港直升機跨境飛行滿足人們對快捷、高效出行的品質需求，也是粵港澳大灣區城市間融合發展的內在要求。「在2020年以前，像城際飛行、跨境飛行這些場景都是沒有的，對於通用航空，雖然國內有一些相應探索，但尚處於初步發展階段。」他分析稱，隨着低空技術的不斷完善，相信未來以電動垂直起降飛行器（簡稱eVTOL）、飛行汽車等新型航空器的商用，大眾將以更實惠的價格享受到高品質的低空出行服務。

此外，粵港跨境直升機飛行的復航也將為低空旅遊發展帶來新機遇。東部通航機長李江華表示，深圳與香港都具有獨特的城市及山海景觀，該航線從深圳灣到維多利亞港，飛行高度設定在300米左右，可避開交通擁堵，多維度視角體驗低空旅遊，360°感受深圳和香港的獨特魅力。