本報直擊 | 廣州東高鐵通港　慳半個鐘

（香港文匯報記者 黃寶儀、胡若璋、帥誠、郭若溪 廣州、深圳報道）15日早上7時58分，G6551次高鐵列車緩緩從廣州東站駛出，一路向香港西九龍站駛去。這是廣州東站首次開行往香港西九龍站方向的高鐵（下稱「廣九直通高鐵」）列車，標誌着停運近3年的廣深港高鐵香港段恢復運營。廣九直通高鐵採用「一地兩檢」的通關模式，較原有的廣九直通車可節約半個鐘左右，更方便旅客兩地往返。業界人士指出，隨着粵港兩地互融互通的不斷推進，大灣區高鐵網越來越密，開行的高鐵越來越多，從當年的廣九直通車到如今的廣九直通高鐵，印證着「軌道上的大灣區」建設進程正在穩步推進、逐漸完善。

15日清晨，天色微亮，位於鬧市中心的廣州東站就已經開始忙碌起來，拖着行李的旅客步履匆匆，沿着橙色指示標誌一路前行，他們都是即將乘坐前往香港西九龍高鐵的旅客。車站內部也煥然一新，二樓售票廳8號窗貼上「往返香港西九龍站專窗」標識，志願者隨處可見，站方還安排了普通話、英語、粵語熟練的售票員辦理業務，讓乘坐首班車的香港旅客都大讚便利。

初期日均開行6對列車往返

據廣鐵集團客運部總工程師彭翔介紹，廣九直通高鐵跨廣深城際、贛深高鐵和廣深港高鐵三線運行，全程運行約177公里，途經廣州東、東莞、東莞南、深圳北、福田、香港西九龍等車站，全程最快運行時間1小時37分，較原有廣九直通車省時約23分鐘。此外，廣九直通高鐵開行後採用「一地兩檢」的通關模式，旅客在廣州東站無需通關就可直接上車，高鐵到達香港西九龍站後再進行通關檢驗，較以前「兩地兩檢」模式進一步優化了通關流程。

開行初期，鐵路部門日均安排6對高鐵列車往返廣州東和香港西九龍兩地，後續將根據客流情況，適時對跨境高鐵列車開行方案進行優化調整，持續推進跨境高鐵旅客運輸有序恢復。

廣州東站地處廣州市天河區中心地帶，地鐵、汽車通達便捷。作為中心城區最為繁忙的車站之一，這裏同時也是廣深線站點。廣深線目前實行公共化運營，每天廣州東站約半小時有一班開往緊靠羅湖口岸的深圳站動車，全程時長約90分鐘，其中最快班車耗時約1小時。

在廣州東站工作20餘年的站長劉啟紹感慨表示，從廣九直通車到贛深高鐵，再到如今的廣九直通高鐵，織密了粵港澳大灣區東西貫通、南北延伸的交通要道。城市間的旅時計量單位也從「天」變成了「時」「分」，「軌道上的大灣區」建設進程也在穩步推進中逐漸完善。

下一步，廣鐵集團將加快推進廣州南站至廣州站聯絡線、廣州白雲站、廣州站和廣州東站改造等一系列「軌道上的大灣區」工程建設。屆時，京廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際等多條線路將具備引入廣州中心城區車站條件，白雲站還將與廣州站、廣州東站構建「三站一體」的中心城區鐵路組合樞紐，旅客出行更加便捷。

香港文匯報記者通過12306網站查詢獲悉，近日深圳至香港高鐵車票整體較為充足。但節前和春節期間，已有多趟列車顯示車票售罄，只能候補。「下一步，我們還將根據客流情況，適時對跨境高鐵列車開行方案進行優化調整，更好服務春運期間兩地旅客出行需求。」深圳北站值班站長蔣婉妮介紹。

話你知：穗港百餘年鐵路「情緣」

廣州與香港的鐵路「情緣」要追溯到一百餘年前。1911年廣九鐵路全線通車，在歷經抗日戰爭、解放戰爭後，這條鐵路幾經中斷，直到1979年才恢復穩定開行。40餘年來，廣九直通車載客超1億人次，成為香港與廣東乃至整個中國內地血脈相連的「親情線」「經濟線」。

2018年9月23日，廣深港高鐵福田至西九龍段開通運營，香港首次加入全國高鐵城市「朋友圈」。隨着粵港澳大灣區國家戰略建設快速推進，粵港兩地人員、經貿往來更加頻繁。但廣深港高鐵廣州南站離市區較遠，特別是廣深港高鐵香港段暫停後，兩地通行十分不便。「早日恢復通車，就近乘車出行」成為廣大旅客的迫切願望。此次廣州東站至香港西九龍站高鐵（廣九直通高鐵）的開行，正是廣鐵集團回應旅客需求，重啟過港鐵路客運業務，完善就近乘車出行的重要舉措。