（香港文匯網記者 曾萍）在廣西通往粵港澳大灣區的主要貨物運輸通道——207國道上，載着石材的大貨車一輛接着一輛奔馳開過。據了解，毗鄰粵港澳的賀州和梧州兩市，絕大部分貨運都是通過207國道運往粵港澳大灣區，這不僅增加了企業的運輸成本，還使公路不堪重負。「信梧高速使廣西賀州市和梧州市兩市實現高速直線連接，有效緩解目前兩市主要運輸通道207國道的壓力。」據信梧高速指揮部副指揮長宋永永介紹，預計10月中旬開通的信梧高速將有望成為廣西碳酸鈣材料向粵港澳大灣區等地運輸的主要幹道。

據統計，2021年賀州市貨運量6319.81萬噸，其中公路貨運量為5309.43萬噸；2022年一季度貨物運輸量為1125.7萬噸，其中80%以上運往粵港澳大灣區。「我們經過統計，通過信梧高速將材料運輸至粵港澳大灣區，或者經高速至珠江-西江內河港口，時間和運力成本均降低，並且更加安全。」據宋永永介紹，信梧高速建成後，梧州市蒼梧縣與賀州市八步區兩地的連接里程從170公里縮短至120公里，將不僅降低廣西貨物外運成本，而且將有利於廣西加快對接粵港澳大灣區工業轉移。

近年來，廣西為更好發揮區位優勢，對內全面對接粵港澳大灣區，促進北部灣經濟區與粵港澳大灣區「兩灣」聯動；對外則深化與東盟合作，搶抓中國-東盟自貿區3.0版建設和RCEP（《區域全面經濟夥伴關係協定》）生效實施等重大機遇，培育經濟增長新動能。信梧高速的建成是廣西「對內」發展的重要一環，宋永永告訴記者，作為廣西對接粵港澳大灣區的「東大門」，信梧高速建成後，歷史文化名城——蒼梧縣將結束不通高速的歷史，推動蒼梧縣的對外開放交流，推動「梧州六堡茶」品牌走出去。