對於私家車司機，如果體格檢查「肥佬」，大不了便做回乘客、不再揸車；但對於職業司機，則是生計攸關的問題。汽車交通運輸業總工會的士司機分會理事（宣教）黃自權近日接受香港文匯報訪問時表示，的士司機老齡化越發嚴重，估計全港的士司機平均年齡高達60歲或以上，他亦承認目前的體格檢查過於草率，收緊及標準化也是合理，但亦要在道路安全與職業司機生計問題上取得平衡，以免造成集體失業。

73歲的正哥，於1973年入行「揸的士」，一「揸」便已49年。幾年前他踏入70歲時曾接受一次驗身，並成功續牌至今。他承認體檢過程簡單，「查下視力、量血壓、聽心跳，若醫生認為需要進一步檢查，才需照心電圖等。」從壯年開車到老年，正哥認為自己狀態良好，「冇病冇痛」，但承認需要每日進食1粒血壓藥。

對於有聲音要求收緊司機體格檢查，正哥則認為當中還有好多因素需要考慮，首先便是檢查所產生的費用由誰負擔，「職業司機或者負擔不起，政府能否考慮出資讓職業司機做檢查？」其次便是有關檢查的標準，「70歲、80歲、90歲乃至100歲，每個年齡階段的身體狀況是不同的，不能一概而論，應該分階段設置不同的檢查標準。」

正哥直言收緊檢查要求後，勢必有一群職業司機不達標，失去駕駛資格，便影響生計，「肯定會多了部分人迫不得已要拿綜援，如何處理這班人？是政府需要考慮的事。」

香港汽車會會長李耀培認為，近年汽車技術進步，速度亦比之前快好多，因此在公路上駕駛者需要更加集中、專注，但現時的職業司機有不少是長者，他認為政府有必要收緊年長司機的體格檢查。他以內地為例，不少城市要求年長的職業司機每次續牌時都要到正規的醫院接受儀器驗身，檢查眼睛、心跳，以及驗尿、驗血等等。他建議先從職業司機開始收緊體檢制度，其後才收緊私家車司機的要求。