（香港文匯網記者 郭若溪）深圳地鐵建設再迎新進展，5月20日，地鐵12號線兩列編號分別1203、1204的列車順利完成熱滑試驗。截至目前，全線車站主體結構全部完成，設備安裝完成90%；全線單機單系統調試工作已全面展開。本次全線熱滑試驗後，12號線將全面進入全自動運行系統聯調聯試階段，預計年底開通初期運營。

深圳地鐵12號線全長約40.56km，起於南山區左炮台東站，止於寶安區海上田園東站，線路共設車站33座，其中換乘站18座，是名副其實的「換乘大王」。此次熱滑電客車從流塘站出發，到達海上田園東站後，往返運行一次，全線單程用時約45分鐘，平均速度為55公里每小時。

本次試驗，採用了兩輛列車分左右同時運行的方式，提高了試驗的效率。通過低速、中速、高速的熱滑，受電弓與接觸網運行平穩，各項檢測數據正常、性能良好，電客車運行平穩，符合設計要求和施工規範標準，熱滑試驗圓滿完成。

記者在12號線海上田園東站看到，站內裝飾裝修工程已基本完成，站廳全部採用標準造型的天花、搪瓷鋼板和造型燈具，光線通透。據介紹，12號線結合 「一帶一路」中「新海上絲綢之路」的概念和「粵港澳」大灣區的發展戰略，文化主題設定為「深圳新絲路」，寓意着發展和未來。

據中國電建深圳地鐵12號線相關負責人介紹，12號線在建設全過程中，大力推廣「四新」技術應用，全面引入新能源設備。在常規機電安裝與裝飾裝修工程施工方面，採用「BIM+裝配式」施工工藝，通過模型深化，將設計方案導入工廠，直接進行數字化加工，並將預製好的管道、基礎、底座、欄杆等配件，以模塊化的形式在現場進行拚裝，解決了以往焊接產生污染、噪音等問題，又提升了施工工效及裝配精度；在軌道工程施工方面，全線共投入新能源軌道車、混凝土罐車、鋪軌車共60多台，全面採用預製板式道床，在特殊地段設置了高等特殊減振道床，並投入智慧化聯合調度室，保障軌行區安全運轉。