申請復工須閉環管理 員工衣食住行困擾中小企

香港文匯報訊（記者 孔雯瓊、張帆、倪夢璟 上海報道）上海市經信委日前發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，在確保風險可控的前提下，落實閉環管理，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。香港文匯報記者18日採訪部分企業了解到，復工企業面臨着一些難點需要克服，滿足防疫條件、確保閉環生產下，部分企業依然面臨不同程度的供應鏈告急的困境。

工信部前方工作組研究建立產業鏈供應鏈訴求應急協調機制，設立工業和信息化領域保運轉重點企業「白名單」，集中資源優先保障集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。上海作為汽車產業重鎮，在重點企業復工復產名單中，包含上汽集團、特斯拉等多家整車企業。記者採訪復工車企的內部人士了解到，雖然復工籌備工作在積極進行中，但有些材料供應問題尚待解決。

逾千汽車產業鏈企業停產減產

有整車車企內部人士告訴香港文匯報記者，廠內現在按要求已經在準備復工，「但實際上很難，供應鏈太長，不是我們想生產就馬上可以生產的，需要供應商同時發力。」該人士表示，此前廠內就有員工留守待命，以保證閉環生產，但難點在於零配件材料的輸入。「我們國內供應鏈幾乎涉及所有地區，除了新疆、西藏，其他省市均有供應商，最主要的還是集中在上海周邊的江浙一帶。現在一方面面臨很多城市也因為疫情陸續按下暫停鍵的境況，另一方面則是物流問題，如果車不能方便進出的話，就極為不利。」目前跨省進入上海的運輸車輛，存在想進不能進，或者進了回不去的情況，「為了保生產還是會復工的，做到缺料就只能停，所以會處在一個做做停停的狀態。」該人士如此表示。

據央廣網消息，上汽集團透露，目前上汽集團已經發布了復工復產疫情防控指南，從18日起啟動復工復產壓力測試。上汽集團公共關係部總經理管熠中表示，「從4月18日開始逐步進入壓力測試，看看還有哪些風險，有哪些問題要去解決。整車廠帶動一些核心零部件工廠同時進入壓力測試。」據了解，目前有超過1,000家上海汽車產業鏈企業都有不同程度的停產減產。

芯企已滿產難交貨

物流導致的缺料問題，還存在其他復工企業中。滬上的一些芯片行業相關企業都表示，即便生產恢復滿員，生產的損失可以在短期內追回，但仍將面臨原料進不來，產品出不去的尷尬。位於上海松江區的台積電（中國）有限公司資材暨公共關係處總監胡恩台說，芯片至今都是「需大於供」，企業雖然已經滿產，完成訂單應該沒有問題，但物流會影響交貨，其中包括很大一部分海外訂單。芯片設備製造商富士邁總管理處處長劉忠也表示，企業的運輸都委託專業物流企業，現時亦還在停工階段。

閉環生產亦是保證企業順利復工復產的關鍵條件之一。香港文匯報記者從一些正在申請復工的企業了解到，現時要申請復工，需要走如下流程。首先是申請閉環生產，這一條就要準備很多相關材料送審，之後在廠內安排人員做核酸。待這一步能夠通過，才能遞交材料申請進入復工復產「白名單」。待到審批下來，即可把文件下發給員工，讓他們到居住地管理部門申請出門，這期間還要自費安排第三方檢測機構到員工的居住地進行核酸檢測。

核酸檢測通過後，居住地也同意放人，企業還需要自行安排車輛將員工閉環轉運至場內，才可以投入生產。而從閉環開始，就不允許物流、人流再次出廠流動。一些大企業本身就有員工生活區或是宿舍，則能應變安排，但對於中小企業來說，安排員工住宿、飲食、定期的檢測等等都是問題。前期，有不少企業為了留守員工專門購買了防疫物資、睡袋，還有些企業也專門臨時搭建了淋浴房等設備，但現時疫情嚴峻，上述產品是否能夠買到都是未知數。至於員工的餐食、防疫物資等能否備齊，也是困擾企業負責人的大問題。