電車申加價一成 成人票2.9元

小童長者各加1毫 盼2022年獲批准生效

新年伊始，多個公共交通工具颳起加風，除了新巴城巴於明日（1月2日）加價3.2%，香港電車昨日亦向運輸署提交票價調整申請，成人票價將由現時2.6元增至2.9元，增幅達11.5%；小童和長者優惠票價分別加0.1元，至新票價1.4元及1.3元，期望2022年獲批准及生效。民建聯候任立法會議員陳學鋒昨日就新巴城巴加價向政府抗議，促政府正視現行的加價機制及改善巴士服務情況。◆香港文匯報記者 文森

香港電車昨日表示，受疫情重挫，2020年客量較前一年大跌24%，全景遊電車、電車派對等亦因防疫需要而長時間停運，嚴重打擊公司收入。香港電車並指出，車費是其收入的最主要來源，惟其增幅一直落後於通脹，過去20年，僅曾於2011年和2018年調整票價，加幅合共僅0.6元，惟同一時期的綜合消費物價指數持續增長，合共上升超過45%，形容經營環境嚴峻，在營運成本不斷上升下，今次加價對香港電車而言十分重要，期望票價調整申請可於2022年獲批准及生效。

陳學鋒等抗議新巴城巴加價

此外，新巴城巴明日加價3.2%，立法會候任議員陳學鋒昨日到政府總部抗議。他指出，兩巴今次加價後，各路線加幅為1毫至1.4元不等，其中加價重災區是港島區內路線，大部分整體加幅都逾12%，其中來往深灣及華富（北）的 48 號線兩階段合計加幅達 15.6%，過海路線加幅則相對較低。

陳學鋒指出，在疫情下市民經濟條件欠佳，巴士公司卻未有體恤，仍決意加價，並削減班次，而運輸署又未有拒絕該些申請，令港島巴士整體服務每況愈下。

他建議特區政府改善巴士票價可加可減機制及「回饋乘客安排」，前者應設立科學、客觀的方程式以計算結果，令機制更為客觀和合理；後者應進一步降低回饋指標，亦應參考港鐵做法引入巴士延誤罰款機制，對巴士脫班或延誤超過一定時間的情況施以罰款。

現行《公共巴士服務條例》雖列明，如專營巴士公司沒有遵從其專營權條款或條例規定，可向該巴士公司施以罰款，金額由首次不超過10,000元至其後最高的50,000元不等，陳學鋒認為，罰款明顯太少未能起阻嚇作用，因此建議提高罰款，再以票價優惠回饋乘客，相信這樣能夠起到阻嚇作用，減少脫班問題出現。

民建聯港島西團隊會繼續收集居民的意見，加以整理後，會約見運輸署及巴士公司反映意見，希望改善巴士服務，令整體情況有所提升。