天津港年海鐵聯運量實現新突破

（香港文匯網記者 張聰 天津報道）28日上午，隨着火車汽笛長鳴，滿載各類進口物資的集裝箱班列從天津港物捷三堆場駛出奔赴腹地，標誌着天津港2021年海鐵聯運量突破100萬標準箱，實現了歷史性跨越。三年來，天津港海鐵聯運量連續超過50萬、80萬、100萬標準箱三個台階，增長近一倍，為促進「設施連通」和「貿易暢通」、服務京津冀協同發展和共建「一帶一路」、助推「大循環」「雙循環」新發展格局貢獻了港口「硬核」力量。

推動海鐵聯運高質量發展是天津港集團加快建設世界一流港口的重要舉措。據悉，天津港集團充分發揮天津港作為中蒙俄經濟走廊東部起點，新亞歐大陸橋重要節點和21世紀海上絲綢之路戰略支點的區位優勢，積極推動海鐵聯運發展，實現了二連浩特、阿拉山口和滿洲裏三條陸橋通道全部班列化運行，打通了至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的「中蒙俄」通道。2021年天津港陸橋國際班列運量達5.8萬標準箱，穩居沿海主要港口首位。

天津港集團深度融入新發展格局，陸向不斷完善「三線十區」內陸物流網絡體系，遍布13個省市自治區，海鐵聯運通道數量達到42條，實現內陸主要腹地全覆蓋；海向不斷強化與航運物流企業協調聯動，延伸國內國際多式聯運服務範圍，更好服務雙循環；聯合口岸海關搭建關港集疏智慧平台，推動實施「提前申報、抵港放行、船邊直提」模式，打造全國領先的關港業務協同新模式；在鐵路部門的協助下，打通「津海晉門」、長春、高邑等多條綠色物流大通道，實現中蒙俄通道班列化運行，開闢專門作業場站開展轉運服務，保障蒙古國物資發運順暢。

據介紹，天津港集團在沿海港口中率先推廣國際海鐵聯運「一單制」全程物流服務新模式，實現了「一張提單、一條專列，一次性貫通海鐵運輸全環節」，大幅節省了內陸客戶的運輸時間和資金成本；專門制定「五專、三優先」服務政策，實現集裝箱裝卸船與鐵路場站間的銜接「零」延時，構建暢通、高效、經濟的海鐵聯運保障體系，為推動京津冀協同發展提供了有力支撐。