（香港文匯網記者 盧冶 長春報道）近日，由中車長客股份公司研製、我國首次出口發達國家的100%低地板輕軌車輛——以色列特拉維夫紅線輕軌最後一列車從天津港啟運發往以色列。該項目車輛設計和管理體系採用低地板輕軌車國際技術標準，在網絡安全、防彈、防爆、可靠性、舒適性以及性能表現方面均達到世界一流水平。

以色列特拉維夫紅線輕軌項目是以色列建國以來最大的政府基礎設施建設項目之一，項目的進展舉國關注。特拉維夫紅線輕軌項目的開通將極大緩解城市交通擁堵情況。在首列車亮相時，以色列特拉維夫都市區公共運輸有限公司為以色列中車長客頒發該項目分包商所設的最高榮譽——「突出貢獻獎」，表彰中車長客股份公司重信守諾，克服疫情影響，按期推進項目進程。

記者了解到，列車設計堪稱「硬核」——車窗防炸，車頂防爆。車窗安裝防爆玻璃，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果炸彈落入車頂將沿着弧線滑下；列車前端設置碰撞吸能裝置，符合歐洲標準，保證了車輛意外碰撞時的司機和乘客安全，是目前世界安全防護等級最高的輕軌車輛。

列車外觀設計融入地域文化元素，加持耐高溫、除濕功能。列車現代、時尚的美工設計一經亮相，就轟動以色列。採用流線型設計，通透的前擋風玻璃與司機側窗融為一體，車體採用白色，簡潔典雅，靈感來源於最年輕的世界文化遺產——以色列特拉維夫白城。以色列特拉維夫是典型地中海氣候，濕度較高，夏季又很炎熱。為提升乘客乘坐體驗，牽引制動系統可以在45度高溫環境下長期運行，配備的空調系統設有除濕功能，防止濕度太大內裝表面產生冷凝水。

該項目首次將輕軌4S店開進了以色列，形成了「產品+技術+服務」的出口模式。中車長客股份公司不僅完成90列輕軌車輛的製造，還將承擔全部輕軌車輛16年的長周期檢修維保業務。最後一列輕軌車輛預計將於2022年2月初抵達以色列，後續現場車輛的裝配、調試試驗和16年檢修維保等業務將由以色列中車長客公司負責，實現輕軌車輛全壽命管理。

據了解，傳統的有軌電車，通常都是所謂的「高低板」，即車輛客室地板離軌面距離700mm以上。為了提高運行速度，減少停站時間，走行部和車體採用特殊的結構設計，地板高度約為250-400mm，即低地板輕軌車。低地板輕軌車分為70%低地板（低地板區域面積佔地板總面積70%）和100%低地板。低地板輕軌車具有快速便捷、安全舒適、節能環保、契合城市道路布局、城市環境適應性強等顯著特點，是名副其實的「綠色」交通工具。