中老鐵路今日全線開通

（香港文匯網記者 譚旻煦）12月3日，連接昆明和萬象、全線採用中國標準的中老鐵路全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。作為「一帶一路」、中老友誼標誌性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。線路通車後，從昆明到萬象，最快10小時就能到達。目前，開通儀式進入倒計時。

全線1035公里

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團） 相關負責人介紹，中老鐵路線路全長1035公里。其中昆明至玉溪段長106公里，為設計時速200公里的雙線電氣化鐵路，已於2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設計時速160公里、雙線單線相結合的電氣化鐵路，由國鐵集團所屬的中國鐵路昆明局集團公司承建；新建磨丁至萬象段長422公里，為設計時速160公里的單線電氣化鐵路，由國鐵集團所屬的中國鐵路國際公司及其他中方股東與老撾國家鐵路公司合資成立的老中鐵路公司承建，採用BOT模式建設。

中老鐵路是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，線路北起中國西南地區的昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。

建167座隧道301座橋樑

該負責人介紹，中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構複雜，具有高地熱、高地應力、高地震烈度和活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。

新建的玉溪至磨憨段2015年12月開工建設、磨丁至萬象段2016年12月開工建設，貫通了安定隧道、森村二號隧道、友誼隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大橋、元江雙線特大橋等301座橋樑，新建隧道、橋樑總長達712公里，佔新建線路全長的76.5%；新建了38座車站和32座牽引變（配）電所，架設了1677公里電氣化鐵路接觸網。

綠色環境之路

中老鐵路建設始終堅持人與自然和諧共生的理念，從規劃選線、施工管理、運營維護全過程，嚴格落實生態環境保護措施，有效繞避琅勃拉邦世界遺產保護區的核心區、萬榮岩溶旅遊風景區、橄欖壩風景區等環境敏感地區，為野生亞洲象專門設置了遷移通道和防護柵欄；合理優化土方開挖方案，最大限度減少對地面植被的影響，對臨時用地進行復墾複用，平整恢復用地近5000畝；綜合運用水土保護、棄渣利用、節能環保材料等先進技術手段，全線綠化總面積達307萬平方米，建成了綠色環保鐵路。

開行方案考慮疫情因素

中老鐵路開通初期，老撾段由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團公司運營維護，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案，在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。

雙方將根據疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態調整客貨列車開行方案。中老鐵路開通運營後，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3時20分可達。加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達。

開闢老撾鐵路運輸新紀元

該負責人表示，中老鐵路的開通運營，開闢了老撾鐵路運輸新紀元，深刻改變了老撾交通運輸格局，實現了老撾從「陸鎖國」到「陸聯國」的夙願；將極大便利人民群眾出行，促進沿線旅遊、農業、水利等資源開發和城市化建設，助力萬象賽色塔綜合開發區、中老磨憨—磨丁經濟合作區等經濟園區發展；對密切中老兩國經濟社會和人文合作交流，加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨幹，中老鐵路還將成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的「金鑰匙」，對中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作，產生積極影響。