（大公報記者 鄭文迪）中部水域交椅洲人工島是本港未來的重要策略增長區，項目初步工程規劃曝光。在人工島與香港島之間，擬興建五公里長的海底沉管隧道，港島落腳點選址林士街天橋一帶，若項目成事，將會成為連接港島的第四條行車過海隧道。

配合其他擬建道路及鐵路，佔地約1000公頃的人工島不但可增加土地供應，更可望成為駁通港九新界的交通樞紐。工程規劃並顯示，人工島上擬興建本港第二間海水化淡廠。

《明日大嶼願景》涵蓋的中部水域人工島是本港中長期主要土地供應來源之一，首階段擬於交椅洲附近填海1000公頃，料可提供15萬至26萬個住宅單位，供40萬至70萬人居住，並提供約20萬個就業機會，首批居民有望於2033/2034年開始入住。

需在維港內進行填海

政府聘請的顧問今年六月就人工島計劃展開勘察研究，並於近日向環境保護署提交環境影響評估研究申請，將整個計劃分為交椅洲人工島填海工程、交椅洲人工島發展，以及香港島─大嶼山東北連接路三部分，進行環評研究。

文件顯示，交椅洲人工島暫定填海範圍約為1000公頃，未有具體位置，會視乎中部水域研究的設計發展及環評研究結果調整；而填海將不會佔用現有島嶼，包括交椅洲、小交椅洲、坪洲及周公島；工程會採用對環境影響較小的非浚挖式填海法，並會分階段進行。

人工島建議透過多條道路分別連接港島西、大嶼山東北及竹篙灣，可望成為駁通港九新界的交通樞紐。其中人工島及香港島之間建議興建五公里長的海底沉管隧道，圖片顯示港島落腳點選址林士街天橋一帶。此外，人工島與大嶼山東北之間，會建長約五公里的公路，以海上高架橋、陸上高架橋和地底隧道形式建造，據圖片顯示，暫知的具體落腳點現為山路。

人工島與竹篙灣之間，則會興建四公里長的支路，同樣會以海上高架橋、陸上高架橋、地底隧道及地面道路形式建造，根據文件圖片顯示，會與竹篙灣公路接駁。

文件提到，興建連接人工島與香港島的道路，涉及在維港內進行臨時或永久填海。根據現行《保護海港條例》，在維港內填海須充分證明工程的迫切性和凌駕性的公眾需要。

建第二間海水化淡廠

規劃亦顯示，人工島計劃涉及興建本港第二間海水化淡廠。文件提到，為配合人工島的人口及第三個核心商業區發展需要，多項基建設施必不可少，故環評研究會涉及整個人工島的道路網、連接人工島的鐵路系統及車廠、污水處理廠及污水泵房、濾水廠及海水化淡廠等，可能還會有躉船轉運設施、污水再用設施、戶外運動設施及體育館、高科技能源（例如氫氣）生產廠房及儲存設施，以及水泥廠或混凝土拌合廠。