深圳機場衛星廳11月底啟用

（香港文匯網記者 郭若溪） 10月22日，深圳機場開展了衛星廳啟用前綜合演練，按照真實的生產運行狀態，實現場所、流程、人員等環節全覆蓋測試。衛星廳項目是深圳機場新一輪擴建首個啟用的重要設施，總建築面積約23.5萬平方米，設計年旅客吞吐量2200萬人次，11月底正式啟用後將增加更多廊橋機位，進一步提升深圳機場資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設。

衛星廳所有資源和設備全面開放

當天演練共進行了三大類37項科目，包括旅客、貨物保障流程、生產保障流程、系統設備保障和物業服務等內容。記者在現場看到，衛星廳各類標識標牌、旅客座椅等主要設施已基本安裝到位，商鋪等設施正在緊鑼密鼓地進行最後的軟裝衝刺。

衛星廳充分考慮了旅客需求，在充電設施、個性化座椅、洗手間等旅客常用的服務設施上，進行了配置升級。以充電設施為例，除了充電設施數量配備更加充足，在細節上也體現了人性化，配備了座椅充電、個性化沙發充電、充電吧台等不同充電設施，滿足旅客多元化的充電需求。此外，衛星廳所有洗手間均升級為智慧洗手間，相應設施配置更加齊全。

託運行李乘高速小車3分鐘抵達衛星廳

衛星廳啟用後，出港旅客要在T3航站樓辦理完值機、託運、安檢等手續後，搭乘捷運系統前往衛星廳候機、登機。抵達深圳的旅客，則需要從衛星廳前往T3航站樓後，再提取行李。為此，深圳機場規劃建設了連接T3航站樓與衛星廳的行李處理系統，當天演練對該系統進行了測試。

據悉，衛星廳行李處理系統採用ICS高速小車傳輸系統，實現全自動智能化分揀。自動化高速小車行李運輸系統長約1700米，與T3航站樓原有分揀機系統、到港皮帶系統相連。託運行李搭乘高速小車，在T3航站樓與衛星廳之間單趟運輸只需3-4分鐘。正式啟用前，機場還將對行李系統進行多輪次的壓力測試，增強系統的穩定性和可靠性。

機場方面介紹，為提升運輸效率，深圳機場衛星廳行李系統搭載了最新的智能技術，通過採用RFID射頻識別和ATR（傳統光學識別設備）相結合的識別方式，行李追蹤準確性可達99.9%；同時採用獨立裝載系統運輸，實現標準行李和超規行李混流運輸，大幅提升行李運輸效率。