韋　君

港股連升三日累漲1,471點後，於周一受制50天線(25,441點)，高見25,437點遇阻，並於周二出現調整壓力，收報24,963點，跌362點或1.43%，近日領漲的互聯網龍頭股，掉頭回落成為沽壓的主要來源。不過，騰訊(0700)連漲三日累升11.11%，美團-W(3690)連升三日累漲21.35%，阿里巴巴-SW(9988)更是連升四日累漲24.02%，有調整也十分正常，大戶有跡象空倉回補，相信續有利該等股份回升，也可望左右短期市況表現。就大市技術走勢而言，恒指已超過三個月未能重返50天線之上，若此番反彈能夠逾越，料對後市會有一定的啟示作用，回升的空間也不妨看高一線。

濰柴動力(2338)今年初曾成為市場熱炒股之一，股價一度創出26.4元的上市高位，集團透過非公開發行A股，除了加大投入現有業務相關的板塊外，亦將投資於新能源項目，都成為該股年初得以破頂走高的藉口。不過，濰柴過去多年累積的升幅已巨，其攀高也惹來較大沽壓，經過多月來的反覆尋底，該股周二跌至14.54元完場，現價較高位回落了約45%，作為一隻實力工業股，論調整幅度已足。事實上，濰柴現時14天RSI僅約21，處於極超賣水平，在估值漸趨吸引下，不妨考慮部署作中線收集。

濰柴拋售過度伺機博彈

受惠於全球經濟逐步恢復，以及內地商用車和工程機械市場保持高需求，濰柴今年上半年的營業收入增長約33.8%至約1,263.88億元（人民幣，下同）。純利64.32億元按年升37.4%；每股盈利0.8元。派中期息每十股1.85元。集團預期，重型卡車行業今年銷量可超過150萬輛，並於2022年維持較高水平，並預料第四季銷情將有所回升。

除了傳統機械業務受益基建需求，以及環保要求下的更新換代需求之外，濰柴力拓氫能業務，並擬於2025年來自新能源業務要爭取實現200億元收入，都是此系值得看好之處。講開又講，濰柴早在2018年踏足氫能，當時與英國錫里斯合作發展固態氧化物燃料電池，同年成為全球氫燃料電池龍頭巴拉德的第一大股東。 根據濰柴4月份發布的公告，上述氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目達產後，可以形成年2萬台氫燃料電池、3萬台SOFC燃料電池的生產能力。

大和的研究報告，基於濰柴全年毛利率及重型卡車銷售預測下調，相應將其2021年至2023年每股盈利預測下調5%，目標價則由26.3元(港元，下同)微升26.7元，即較現價有約84%的上升空間。濰柴預測市盈率9.56倍，市賬率1.89倍，估值已處於合理水平。候股價超賣部署收集，上望目標為50天線的17.37元，宜以失守14元支持則止蝕。

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