（大公文匯全媒體記者 李斯哲）特首林鄭月娥將在明日（6日）公布任內最後一份施政報告，料將推出一系列計劃推動新界北發展，包括釋放新界北河套區部分濕地，併入正開始建屋的古洞北發展區，令整個新發展區面積大增；降低新界祖堂地的轉售門檻，大大提高與發展商以「公私營合作」模式開發新界農地的潛力，在交通基建，預料會有洪水橋駁通深圳前海，亦會將落馬洲支線延伸至重建後的新皇崗口岸，並擬於新界北增建新鐵路線，緩解未來東鐵綫壓力。

民建聯立法會議員劉國勳今日（5日）接受大公文匯全媒體訪問時表示，新界北指整個新界北部，若以地方行政區劃分包括北區、元朗及屯門，整體調整新界北發展範圍後，預計可額外提供超過600公頃土地，與現正發展及規劃中的發展區，合計超過8100公頃土地，可容納約100萬人、提供約40萬個單位，以及超過65萬個就業職位。

劉國勳表示，政府可主動統籌及簡化土地發展程序，由新界北開始，用10年目標建設「港深合作經濟帶」，成為香港北部新中心。整個經濟帶主要發展六大核心區域，透過釋放濕地及綠化帶、「舊村」改造建丁廈或社區的試點模式及各口岸實施「一地兩檢、單邊驗放、合作查驗」等方式騰出土地，配以鐵路等基建帶動經濟、帶動發展。劉國勳同時希望新界北發展能加入新的政策模式，包括引進內地高等院校、變革通關模式、現代化科學園及扶持重點產業等新政策試驗。

特別在基建方面，劉國勳指出，過去新界北的發展策略包括《鐵路發展策略2014》、《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》等都提及新界北的鐵路基建，不過大多「只聞樓梯響」，而為了要解決香港住房問題，幫助香港轉型，就必須在新界北發展新中心，以「基建先行」的模式，大力發展房屋、商業、創科產業。

港鐵此前建議北環線的建造分兩期推展，第一期為落馬洲支綫上增設古洞站，預計於2023年動工建造，並在2027年竣工；第二期為錦上路站及古洞站之間的北環線主綫，並於新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站，預計於2025年動工建造，並在2034年竣工。

劉國勳指出，新皇崗口岸最快於2023年峻工，接通深圳地鐵7號線、已規劃的20號線、深廣中軸城際線、穗莞深城際線，並採用「一地兩檢」通關模式，將成往來大灣區不同城市的重要交通樞紐，而北環線的規劃嚴重落後於口岸發展，政府有必要加快施工進度。而在南北鐵路方面，劉國勳透露，除連接蓮塘香園圍口岸、打鼓嶺、皇后山及大埔外，政府承諾將在36個月內，公布詳細的走線和設計方案。

至於新界北連接前海新鐵路線的規劃，政府規劃方案中的洪水橋站將於2024年動工、2030年竣工，劉國勳敦促政府加快洪水橋站建設，將前海至洪水橋新鐵路與洪水橋站同步建設，於2030年前啟用。劉國勳還提到，在興建前海至洪水橋跨境鐵路之前，建議由兩地政府商討由誰負責興建，並可進一步探討由深圳先行、抑或由香港起動。

劉國勳還建議，政府要主動統籌新界北發展，成立專責委員會負責高層次統籌及溝通，同時成立專責小組負責快速決策及執行，並主動搬遷一些政府部門至新界北，例如創科局、商經局、發展局等，加速規劃和審批流程，對吸引企業遷入也起到重要的帶動作用。他強調，過去十大基建工程都能在10年內建設好，如今沒有反對派拖政府後腿，政府應該一方面聆聽各方意見，另一方面各部門要做好統籌機制，堅持貫徹行政主導的施政方針。