「萬里黃河第一隧」濟南通車　駕車5分鐘可過河

（香港文匯網記者 丁春麗 濟南報道）9月29日，「萬里黃河第一隧」——濟南黃河濟濼路隧道正式通車。這也是首條穿越黃河的盾構隧道，隧道通車後駕車最快5分鐘就可過黃河。

濟南黃河濟濼路隧道項目全長4760米，其中2519.2米採用盾構隧道形式下穿黃河，隧道管片外徑15.2米，隧道內上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預留。項目總投資66.68億元，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。

據中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹，黃河從河南境內到出海口逐漸形成地上懸河，隧道所在的濼口段河床高出南岸天橋區地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上「懸河」。隧道具有長距離、淺覆土、高水壓、超大直徑、超深基坑等特點，施工風險極大，被譽為「萬里黃河第一隧」。

記者了解到，針對工程水文和地質條件，中鐵十四局與建設單位聯合研製兩台開挖直徑15.76米的泥水平衡盾構機施工。在每一環掘進中都根據覆土厚度、土質、容重等參數，計算盾構機切口壓力，隨時調整參數，保持盾構機和土體壓力平衡。在兩岸大堤上每10米設置一處沉降觀測點，每天測4次標高，確保大堤零沉降。期間還攻克了鈣質結核地層，粉質黏土、俗稱老膠泥地層造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題。

歷經511天掘進後，兩條隧道相繼貫通。該隧道平均每天平穩掘進10.8米，最高月進度370米，創造了同類隧道施工的最新記錄。期間，技術創新團隊取得了19項科研成果和88項專利，進一步提升了中國盾構隧道建造能力和技術水平。

「這是一條以科技創新為支撐的高質量隧道。」國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院錢七虎院士表示，這為建設黃河中下游通道提供了有力依據，形成的超大直徑盾構適應性選型配置等關鍵技術達到國際領先水平。