全國首條線網型智慧地鐵開通載客試運營

（香港文匯網記者 王欣欣 哈爾濱報道）2021年9月19日11時58分，哈爾濱地鐵2號線一期投入載客試運營，這條全國高寒地區首條穿江地下交通大動脈正式「開門載客」。該條線路創造了國內高寒地區地鐵建設第一速度，開創了國內泥水平衡盾構機嚴寒條件下江底冬季施工快速掘進的先例。作為全國首條線網型智慧地鐵，地鐵站設置了語音互動自動售票機、中英俄三種語言智能機械人，同時智慧人臉識別系統過閘機，讓你戴着口罩也能輕鬆快速過關。

創造國內高寒地鐵施工多項紀錄

2018年12月25日，是銘刻在哈爾濱地鐵建設史上的重要日子。在冰封江面以下27米，水的壓力達上百噸，一台由中鐵隧道局集團建設者操作的泥水平衡盾構機，經過199天掘進，創造了國內高寒地區地鐵建設的第一速度，順利抵達松花江南岸接收井，標誌着國內首條下穿松花江隧道全線貫通。

此段過江隧道總長1906米，其中過江段長度1200米，建設者需操作500噸重的盾構機在江底不穩定地質中，進行兩次小半徑「急轉彎掘進」。

為了應對松花江底的複雜環境和水下隧道襯砌無法更換的使用條件，在嚴謹細緻論證的基礎上，採用了相對於陸地段區間隧道更強的隧道建造方案：管片壁厚由300毫米加厚到350毫米，並提高含鋼量和混凝土強度；區間內徑由5400毫米加大到5500毫米，增加沉降預留量；軌道結構厚度由840毫米提高到890毫米。此外，還採取了管片不打孔安裝工藝、增設排水泵房等加強措施，保證隧道穩固安全。

「冬季哈爾濱平均氣溫-20攝氏度，項目施工條件異常艱苦，對於人員和盾構機來講都是嚴峻的挑戰。」據施工單位人員介紹，地鐵2號線在冬季施工過程中，盾構機穿越哈北站、哈爾濱站多股高鐵線，沉降值只有0.01毫米，遠超過國家驗收標準；在極寒凍土天氣下，施工單位通過採取多種保溫措施和「克泥效」工法，盾構機正常運轉，經受住了極寒天氣的極限考驗。像這樣可以載入地鐵建設史冊的高難度施工，在冰城地鐵建設中不勝枚舉。該過江隧道的雙線貫通，開創了國內泥水平衡盾構機嚴寒條件下江底冬季施工快速掘進的先例。

「智慧地鐵」帶你科技出行

哈爾濱地鐵2號線一期19座車站，圍繞線網指揮中心、「城軌雲+大數據+基礎平台」、「生產域、管理域、服務域」以及「六個專業深度智能運維」4個方面建設重點，打造了全國首條線網型智慧地鐵。

各車站TVM自動售票機增加了語音功能，更加方便市民購票；多媒體信息觸摸平台可隨時查詢站內及站外周邊信息；太赫茲安檢儀實現了人包快速通過安檢；智能客服中心可及時處理線上、線下出現的紙幣和電子票務問題，增設語音互動功能，更加方便乘客操作；智能客服機械人可提供「中、英、俄」三種語言，與乘客語音對話，隨時回應乘客提出的問題；過閘機有智慧人臉識別系統，戴口罩也可刷臉通行，3秒鐘即可通過一個乘客，大大減少過閘客流壓力，方便乘客快速出行；站台屏蔽門上的多媒體顯示屏，可提示車廂乘客擁擠度、乘客所在第幾節車廂門、列車進站時間、環境質量監控、應急事件預警等功能，全面提升乘客出行品質。

地鐵2號線一期全面實現了智能運維管理及智能技術應用。標準化車輛段以DCC綜合顯示平台為基礎，實現對車輛段內的行車組織、360度車輛動態監測、電客車在線檢測、庫內可視化接地等綜合監控管制。變電所採用機械人代替原有人工巡檢，一次可檢測120餘項，並自動上報數據，大大提升巡檢效率，更加可靠安全。

「主題車站」展現獨特歐陸文化韻味

哈爾濱素有「東方小巴黎」、「東方莫斯科」之美譽。一百多年前，隨着中東鐵路的建成，大量外國移民的遷入，給這座城市匯入了獨特的氣質，塑造了不同於國內任何一座城市的歐陸文化特色。哈爾濱地鐵2號線沿線經典的歐式建築鱗次櫛比，中央大街、哈爾濱火車站、省博物館、工人文化宮、省政府等建築群體精彩紛呈，充滿了濃鬱的歐陸風情。為了能與地面的美景隔空呼應，2號線一期車站在設計之初就將裝飾概念設計主題定為「百年華章—歐陸盛典」，在設計中使用了更多的色彩整合、元素撞擊，將時尚、簡潔的線條與傳統的歐式符號在地鐵車站中完美結合。在地下營造出一個個不同風格的歐式空間，帶給乘客美輪美奐的乘車體驗。

哈爾濱地鐵2號線一期工程將擁有百年歷史的老城區與國家級新區——哈爾濱新區緊密相連，標誌着冰城地鐵「十字」骨幹網絡格局已然成型，昂首駛入「智慧地鐵」新時代，在為市民提供更加便利出行體驗的同時，也在不斷釋放聚合效應。