(香港文匯網記者 方俊明)粵港澳大灣區「超級工程」深中通道沉管隧道東端首個管節E32近日完成沉放安裝。記者31日從深中通道管理中心獲悉,「E32沉管」也是目前世界最寬鋼殼沉管隧道管節,其順利沉放,也意味着今年9月開始,深中通道正式開啟東西兩側同步安裝沉管的新征程。
據了解,深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的超級跨海集群工程,其中海底隧道長約6.8公里(沉管段長約5公里),採用中國首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式,由32個管節和1個最終接頭組成,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
突破了超寬沉管在浮運安裝方面「世界紀錄」
此次對接沉放的「E32沉管」是最寬管節,長123.8米,橫斷面由53.5米逐漸變寬至55.46米,高10.6米。「E32管節具有非對稱變寬的特點,澆築混凝土後重約6.6萬噸。」深中通道管理中心有關負責人表示。據悉,歷經38小時浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等施工作業,「E32沉管」與項目深圳側東人工島堰築段隧道實現對接,突破了超寬沉管管節在浮運安裝方面的世界紀錄。
據介紹,「E32沉管」用鋼量約為10000噸,焊縫總長超過280公里,自密實混凝土澆築方量約25000立方米。為滿足大體積混凝土方量澆築的需求,負責澆築預製的保利長大深中通道S08合同段建設團隊耗時2年,研發出高流態、高穩健、低收縮的自密實混凝土,以及智能澆築成套設備,有效解決了超寬變寬管節預製難題,確保管節高質量預製。
深中通道項目負責人介紹,從今年9月開始,項目東西兩側將同步安裝沉管,預計2023年項目東、西人工島將通過沉管隧道跨越伶仃洋「牽手」。
責任編輯:
蔡洋子
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