（香港文匯網記者 方俊明）作為粵港澳大灣區跨海跨江通道群之一，黃茅海跨海通道項目建設迎來突破性進展。記者1日從廣東交通集團獲悉，繼黃茅海大橋3個主塔墩樁基完工後，高欄港大橋2個主塔墩鑽孔樁近日也順利澆築完成。至此，該跨海通道兩座大橋5個主塔的160餘根樁基澆築施工全部完成，比原計劃提前兩個月。據悉，黃茅海跨海通道擬2024年建成通車，東連港珠澳大橋，屆時從香港、珠海往來江門時間可節約半小時左右。
世界最大公路三塔斜拉橋
據介紹，黃茅海大橋和高欄港大橋，是黃茅海跨海通道項目的控制性工程。其中，黃茅海大橋為世界最大公路三塔斜拉橋，主跨跨徑達2x720米，橋樑全長2200米，共有主墩基礎102根；高欄港大橋採用雙塔斜拉橋設計，跨徑700米，橋樑全長1416米，共有主墩樁基62根，最大孔深約120米，屬於海上大直徑超長基樁施工。
在海上樁基施工過程中，黃茅海跨海通道項目施工方搶在颱風季節來臨前，克服了海中橋樑施工組織難度大、基岩強度高、超厚淤泥層鋼護筒打設精度要求高、超深斜面岩層入岩進尺慢、超長海上樁基垂直度控制難度大等不利因素影響，樁基施工工期較預期目標提前了近兩個月時間，為全線安全優質施工打下基礎。
進入水上主塔承台施工階段
據透露，目前黃茅海跨海通道項目建設推進迅速，兩座主橋施工從水下樁基施工轉入水上主塔承台施工階段。其中，黃茅海大橋東塔平台正在拆除、中塔承台鋼套箱底板和箱體已安裝完成、西塔承台已完成第一次封底混凝土澆築。海中引橋和陸域段橋樑、隧道、路基同步推進，西引橋已開始墩身施工，東引橋、中引橋即將開始承台施工，隧道已正常進洞，路基正在進行軟基處理及開挖填築。
「黃茅海跨海通道項目預計2024年建成通車，建成後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。」黃茅海跨海通道項目有關負責人表示，黃茅海跨海通道還與在建的鶴港高速以及已通車的洪鶴大橋組成「港珠澳大橋西延線」，建成後，不僅將完善粵西公路交通網絡，發揮港珠澳大橋輻射粵西的作用，也為香港、珠海和江門等地民眾提供第二條往來通道。
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