京九高鐵粵段軌道板預製完成　全線鋪軌年底通香港

（香港文匯網記者 方俊明）作為粵港澳大灣區互聯互通軌道重點項目，京九高鐵廣東段（贛深高鐵廣東段）建設獲新突破。記者30日從中鐵四局獲悉，目前該項目CRTSⅢ型無砟軌道板預製已全部完成，為該高鐵全線鋪軌施工、實現今年底通車運營目標奠定堅實基礎。據悉，CRTSⅢ型無砟軌道板是中國自主創新的高鐵建設技術，適用於時速300公里及以上的高鐵。京九高鐵全線通車後，從香港到北京預計將比既有的京廣高鐵要快2小時左右。

今年投資逾121億 新型無砟軌道板自主創新

據介紹，京九高鐵是繼京廣高鐵之後又一縱貫南北的高鐵大動脈，廣東段正線全長301公里，共設9個車站，貫穿河源、惠州、東莞、深圳4市；其中在廣東最後一個未通高鐵的地級市河源設4個站。廣東段總投資達459.6億元（人民幣，下同），僅今年將完成投資逾121億元，計劃於今年底建成通車。

其中，中鐵四局承擔京九高鐵廣東段全部超8萬塊CRTSⅢ型無砟軌道板的預製任務。CRTSⅢ型無砟軌道板是中國高鐵建設技術從「跟跑」到「並跑」再到「領跑」的重要自主創新成果。與國外引進的CRTSⅠ型和CRTSⅡ型無砟軌道板相比，這款產品具有結構簡單、性能穩定、用料節省、施工便捷、工效相對提高、造價相對低廉等優點，可適用於時速300公里及以上的高速鐵路。

廣東將全面實現「市市通高鐵」

京九高鐵廣東段通車後，廣東將全面實現「市市通高鐵」目標。該高鐵還將成為粵港澳大灣區北上連通江西省的主通道，屆時江西贛州至深圳往返時間可由現在的5個多小時壓縮至2小時左右。而該高鐵將在深圳北站銜接廣深港高鐵直通香港，港人從香港乘坐高鐵到惠州僅需半小時，到江西多地較現在省時三分之二。