深圳首輛無人駕駛地鐵抵達　5月底進行熱滑

（香港文匯網記者 郭若溪）近日，深圳首條無人駕駛智慧地鐵線路正式接車。地鐵20號線首列A型列車8節編組地鐵列車於29日抵達機場北車輛段。記者到地鐵20號線項目現場發現，機場北車輛段停車場這座「智慧列車」的家已經實現接車功能，未來將陸續有更多新車運抵這裏停靠和調試。按照工程排期，5月底無人駕駛列車將進行熱滑，預計今年年底前實現試運營，並與深圳地鐵11號線換乘，結束深圳國際會展中心不通地鐵的局面。年底開通載客。

中國鐵建深圳地鐵20號線項目經理朱偉表示，首輛抵達機場北車輛段的列車採用A型鋁合金鼓形車體，有8輛編組，最高運行速度120km/h。配合深圳地鐵20號線全自動駕駛系統，將賦予列車自動喚醒、自動發車、精準停車、自動檢測等一系列功能。」地鐵20號線機場北車輛段位於機場以北，包含檢修庫、運用庫、工程與調機車庫、綜合樓以及各類輔助用房。

深圳地鐵20號線一期工程線路長約8.43公里，設5座車站1個車輛段，連接深圳國際會展中心和寶安國際機場，設計速度為120千米/小時。該線路由中國鐵建股份有限公司施工總承包，旗下中鐵11、12、14、15、16、19、22、25局集團、中鐵建電氣化局集團、中鐵建設集團、中鐵城建集團、中鐵建大橋局集團等共12個工程局參與了建設。

20號線一期工程於2016年9月份開工，2018年1月份土建結構工程、設備房砌築工程基本完成，站後設備安裝和裝飾裝修工程於2020年5月1日啟動。開工以來，面臨工期緊、工藝標準高及交叉施工制約因素多等困難。為解決交叉施工難題，項目部根據工序轉換情況及時調整各單位管理權限，明晰了管理責任界線。為確保現場施工生產推進持續有力按時完成工程節點，鐵建南方提前增調精兵強將和機械設備入場，帶領項目、工區主要管理人員留深過年，並通過激勵措施組織800餘名參建工人留守現場，保持春節期間正常施工。

為確保現場施工生產推進持續有力，鐵建南方充分發揮技術優勢，引入軌行區智能安全管理系統，採用AEB智能剎車系統提高安全性能，多項新技術和智能系統在鋪軌中應用，有效減低了軌行區行車群體性安全事故的發生概率。