全球芯片短缺已維持較長時日，小小芯片開始扼住大型車企咽喉。近日，內地蔚來汽車、上汽大眾等企業因芯片緊缺而宣布階段性停產。據內地多份汽車行業報告顯示，汽車銷量下降或因缺「芯」而起。有多家車企表示，將自主發展芯片進行自救。●香港文匯報記者 孔雯瓊 上海報道

目前熱賣的造車新勢力蔚來汽車因為芯片短缺，於3月29日宣布將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。公司表示，半導體芯片供應問題影響公司3月份的產量。對於芯片今後供應趨勢，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示，影響供應鏈產能的為基礎芯片，芯片短缺也為行業共性問題，預計會對二季度產生一些影響，儘管目前基本上能滿足正常生產需求，但風險確實很高。

蔚來停產5天損失6億

據不完全統計顯示，一輛傳統燃油車需要大約200個芯片原件，而純電動汽車則需要800至1,000個芯片原件。若因缺芯導致停產，車企的損失無疑是巨大的，以蔚來汽車為例，按其目前日產300輛、單車售價40萬元（人民幣，下同）計算，5天停產就可以造成6億元的損失。

芯片短缺絕非一家車企的困頓，近日上汽大眾亦暫停生產旗下多款主銷車型。上汽集團稱，去年三四季度，上汽大眾的部分車型已經因芯片短缺面臨產能緊張；今年一季度，產能受到芯片緊缺影響，部分車型出現階段性停產。另外，長城汽車旗下的WEY坦克300上市僅四個月近日同樣宣布停產，WEY官方表示停止接單是出現了訂單積壓的情況，但業內猜測停產或是出於緩解芯片短缺的壓力。

汽車行業「芯慌慌」現象自去年底便有顯現，當時沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產等20多家跨國車企陸續表示，因芯片緊張只得暫停部分生產計劃。

首兩月內地汽車產銷雙跌

今年這波影響傳導至內地市場。中國汽車工業協會2021年2月的數據顯示，當月我國汽車產銷分別達150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%。中國汽車工業協會副秘書長李邵華曾表示：「汽車產銷環比下降，芯片短缺是其中原因之一。」

為應對芯片危機，目前內地多家車企開始積極尋求自救道路，其中不少提及要自主發展芯片技術。其中，廣汽集團表示，已了成立芯片應對小組，及時協調芯片供應鏈問題，並會積極探索開發重點芯片替代方案。廣汽認為，要維護供應鏈穩定，中長期來看，還是要進行核心技術的自主創新。

「小鵬芯片」最快年底流片

同為造車新勢力的小鵬汽車已經啟動了自研芯片項目，知情人士透露，小鵬芯片如果進展順利，有望在今年底或者明年初流片。老牌車企比亞迪早在2003年就進入車用芯片領域，因此在今次這波缺芯潮中表現較為從容，董事長王傳福近日還曾表示，「由於提前布局芯片自研，目前全球汽車行業經歷的缺芯停產問題，比亞迪沒有受到絲毫影響。」