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這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。柏林的人形行人信號燈於1961年由德國交通心理學家卡爾·佩格勞創作，1969年開始投入使用並逐漸普及。其設計的初衷是讓對顏色不敏感的群體更好地識別行人交通信號，同時生動的人物形象更容易被人們接受。此外，這種信號燈的發光面積也比一般的行人信號燈更大，因而更加醒目。時至今日，這種「紅綠燈小人」已經成為了柏林的一種文化符號。（新華社）
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這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。柏林的人形行人信號燈於1961年由德國交通心理學家卡爾·佩格勞創作，1969年開始投入使用並逐漸普及。其設計的初衷是讓對顏色不敏感的群體更好地識別行人交通信號，同時生動的人物形象更容易被人們接受。此外，這種信號燈的發光面積也比一般的行人信號燈更大，因而更加醒目。時至今日，這種「紅綠燈小人」已經成為了柏林的一種文化符號。（新華社）
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這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。柏林的人形行人信號燈於1961年由德國交通心理學家卡爾·佩格勞創作，1969年開始投入使用並逐漸普及。其設計的初衷是讓對顏色不敏感的群體更好地識別行人交通信號，同時生動的人物形象更容易被人們接受。此外，這種信號燈的發光面積也比一般的行人信號燈更大，因而更加醒目。時至今日，這種「紅綠燈小人」已經成為了柏林的一種文化符號。（新華社）
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這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。柏林的人形行人信號燈於1961年由德國交通心理學家卡爾·佩格勞創作，1969年開始投入使用並逐漸普及。其設計的初衷是讓對顏色不敏感的群體更好地識別行人交通信號，同時生動的人物形象更容易被人們接受。此外，這種信號燈的發光面積也比一般的行人信號燈更大，因而更加醒目。時至今日，這種「紅綠燈小人」已經成為了柏林的一種文化符號。（新華社）
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這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。柏林的人形行人信號燈於1961年由德國交通心理學家卡爾·佩格勞創作，1969年開始投入使用並逐漸普及。其設計的初衷是讓對顏色不敏感的群體更好地識別行人交通信號，同時生動的人物形象更容易被人們接受。此外，這種信號燈的發光面積也比一般的行人信號燈更大，因而更加醒目。時至今日，這種「紅綠燈小人」已經成為了柏林的一種文化符號。（新華社）
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這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。柏林的人形行人信號燈於1961年由德國交通心理學家卡爾·佩格勞創作，1969年開始投入使用並逐漸普及。其設計的初衷是讓對顏色不敏感的群體更好地識別行人交通信號，同時生動的人物形象更容易被人們接受。此外，這種信號燈的發光面積也比一般的行人信號燈更大，因而更加醒目。時至今日，這種「紅綠燈小人」已經成為了柏林的一種文化符號。（新華社）
這是11月19日在德國首都柏林拍攝的一座「綠燈小人」雕塑。
責任編輯：
林為
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