賀東風：我國大飛機發展仍處重要戰略機遇期

(香港文匯網記者 趙臣 合肥報道)世界製造業大會江淮線上經濟論壇12日在安徽省合肥市召開。中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記賀東風在大會論壇演講中表示，新冠疫情對全球航空運輸業和航空製造業打擊影響非常巨大。按照業界的預期，要恢復到以前的水平，可能要到2024年。但即便如此，我國大飛機發展仍處於重要的戰略機遇期。

賀東風介紹，我國在大飛機發展的型號研製、科技創新、產業帶動等方面都取得重要進展。其中，在型號研製方面，ARJ21中短程的支線客機已經投入商業運營，累計向以三大航為代表的7家客戶交付了33架飛機，開通航線73條，運送旅客突破100萬人次，訂單達到616架。C919中短程載體客機成功首飛，已經進入了試飛取證的關鍵階段。目前6架C919的試飛飛機，已全部投入了試飛工作，正在向取證交付的目標節點推進。C919飛機的累計訂單達到了815家。CR929中遠程寬體客機已經進入了初步設計階段，對俄合作正在穩步的推進。

此外，我國在大飛機科技創新方面，國內幾十所高校參與型號的技術攻關，推動5G、複合材料增材製造、人工智能等技術在大飛機上的應用，已建立了多專業融合，多團隊協同，多技術集成的協同創新平台。

截止7月份 國內航空已恢復97%

賀東風說，當前受國際形勢變化和新冠疫情的影響，全球民航產業的發展面臨很大的挑戰。數據顯示，截止今年7月31日，國內的航空運輸率、運輸業的客運量已經恢復到去年同期的97%的水平。但是中國走向世界，在全球範圍內的客運量僅僅是去年同期的3%左右，所以世界航空運輸業的恢復還需要一段時間。他稱，最近一段時間跟波音公司、空客公司的高層廣泛交流，大家都有對未來的一個預期，要恢復到以前的水平，可能要到2024年。

他表示，通過12年的創新實踐，中國商飛公司基本走完了噴氣客機產品研製的全過程，實現了我國噴氣商用飛機從無到有的歷史性跨越，開啟了我國商用飛機產業從弱到強的新徵程。下一步，公司將推進立足上海、延伸長三角、輻射全國、面向全球的大飛機產業布局。

一是立足上海，建設研發設計、總裝製造、飛機交付等核心能力，布局技術、資金密集型產品和服務、高附加值產品和服務，超大部件裝備等產業的配套資源。通過建設大飛機創新谷和大飛機產業園，促進創新資源和產業資源的集聚。

二是延伸長三角，布局與組裝集成協調頻繁、關係密切，充分利用長三角地區的人才、科技、製造業以及市場等諸多優勢，推動布局產業創新的資源。比如在安徽，將探討依托大科學裝置、基礎、科研配套、綜合性國家科學中心等開展航空領域的創新合作。

三是輻射全國，充分利用國內現有的航空資源的布局和分工，根據技術優勢，區位優勢和政策優勢，布局具有比較優勢、高效安全的產業配套的資源，加大供應商的培育力度，促進相關產業融入大飛機的產業鏈，促進裝備製造業邁向中高端。

四是面向全球，利用在世界範圍內的產業基礎，核心供應商及創新要素，綜合成本，產品運營支持的需要，佈局有競爭力的優勢產業的配套資源，不斷提高對外開放合作的層次和水平，加快推動我國大飛機融入全球商業飛機的產業體系。